Svenska ElektronikForumet

Anledningen till transistorn är att slippa varva upp motorn för att få igång generatorn.
Reläet var tidigare kopplat direkt men jag vill inte ha det så.
Annars är det bra att veta att nyare generatorer kanske inte är lika känsliga på ström-uttag från D+.

Vad är isåfall D+ egentligen?

Det är ett punkt där man, via laddlampan, pytsar in lite startström till magnetiseringen av rotorn. Ska man varva generatorn för att få den igång kan man ha att motstånd över laddlampan, detta ger högre ström och därmed starkare magnetisering innan systemet kommer igång ordentligt.

Har sett sådana motstånd på äldre bilar och monterade det själv då jag bytte generatorn på min V4 till en Bosch med mer sprutt i.

Motstånden hade man väl för att dem skulle ladda trotts att lampan gick sönder?

Det kan ju diskuteras, jag testade aldrig så noga men den verkade ha problem med motståndet ensamt men det kan mycket väl vara så att den ändå kan ladda, det kan även vara så att lampan annars skulle vara för stark utan motståndet så det kan ju mycket väl vara två flugor på smällen.

Låg inte motståndet parallellt med lampan?


Generatorgubben på jobbet har nämnt att det var anledningen.

Jorå, det låg parallellt med lampan.