Svenska ElektronikForumet

Det förklarar saken.
Det verkar ju vettigt också med tanke på hur det brukar se ut på många arbetsplatser, gamla tvättstugor, mm...

en annan ska var väl med att kontaktorerna fanns oftast i 110, 220 och 380v, men sällan lägre spänningar

nästan på alla gamla maskiner jag rotat i har haft 110v kontaktorspänning
och då det mesta i 110v , tidrelän, lampor, arbetsbelysning

motorer i 380v

elektronik i 24v om det fanns

Nu då jag börjar fundera på det, tror jag det var 42V på manöverspänningen till deckelns elcentral, nånting där var 42V i alla fall.

Det verkar som att klenspänning en gång i tiden definierats som max 120V DC eller 50V AC
https://sv.wikipedia.org/wiki/Klensp%C3%A4nning

Förekom det 110V DC i dessa typer av paneler? Verkar lite långsökt.

Dennis, 42V är en sådan standard, så det låter ju faktiskt rimligt tycker jag.
Minns dock tyvärr inte varifrån den kommer från början.

110VDC är väldigt vanlig styrspänning exempelvis på större industrier, sjukhus, mellanstora nätstationer.
Det används bland annat för solenoider och motorer i ställverk. En effektbrytare i ett ställverk manövrerar inte sig självt som en vanlig automatsäkring, det finns mätning av ström och spänningar och många olika regler som kan trigga en avstängning, det måste alltid fungera i alla lägen så därför drivs det direkt från batterispänning utan några omvandlare. Solenoider och motorer fungerar även om spänningen sjunker till 80V pga spänningsfall i kablar, dålig kontakt eller urladdade batterier.

På större nätstationer används 110VDC eller 220VDC.
På små industrier används ofta 48VDC till ställverken.
De små nätstationerna som står ute i villakvarter kan styras med 230VAC utan batterier eftersom de är skyddade uppströms.
Det finns ställverk att köpa med 24VDC men det har jag aldrig sett installerat.

Ovanstående gör förstås att det finns väldigt mycket reläskydd, tidrelän, indikeringslampor, PLC, nätaggregat, larmdon etc med 110VDC matning att välja mellan på marknaden.

Lite kuriosa för den som vill läsa hur en större station konstrueras: https://www.svk.se/siteassets/aktorspor ... yggnad.pdf

Smart med batterispänning direkt!

Min anekdotiska bevisföring i form av att ha plockat isär ett antal "reläskåp från industrier" är att 24V verkar rätt vanligt för saker som sker inom ett skåp eller inom ett skåp samt till lokala givare på någon maskin eller liknande.

Långt tillbaka var 24V fån en stor centraltransformator även vanligt till saker som lampor och annat på platser där de kunde komma i kontakt med fukt, elektriskt ledande damma, kylvätska, etc.
Förekom många hembyggen med 24 eller 48V också för att kunna driva sådant.

42V minns jag dock inte exakt varifrån den härstammar men den har ju också funnits paralallt rätt länge för vissa grejer, kan det vara någonting från Japan?

(6, 12, 24 och 48V är ju rätt självförklarande då det är gamla fordons och marinstandarder som det fanns billig utrustning färdig för, tex lampor, kablage, etc som var lätt att få tag på, var ökning motsvarar ett batteri, dvs (MC batteri="en halv" dvs 6V, sedan) ett (dvs 6 integrerade celler till en standardcell=12V) , två (två fullstora enheter eller ett traktor/lastbilsbatteri...), fyra (eller en karta till ett äldre truckbatteri/två taktorbatterier/fyra bilbatterier, hur man kopplade på trucken spelade ingen roll då bara den fick 48V, resten bestämde total körtid på de batterier man satt i)...)

120(127)V är gammal Svensk och Brittisk skyddsstandard parallellt med 110V systemet, delvis kompatibelt för vissa äldre handverktyg, mm även om man tappar litet i effekt med 110V.
(I Sverige är 110V systemet faktiskt en kvarleva av ett parallellsystem sedan slutet på 1800 talet och alltså inte "importerat" från staterna).

Här är troligen källan till 42V: https://en.wikipedia.org/wiki/42-volt_electrical_system

The limiting factor for direct voltages is a shock-hazard protection limit of 60 V, which must not be exceeded even during voltage fluctuations caused by extreme conditions. This limit eliminates the option of an automotive electrical system with a nominal battery voltage of 48 V, because at low temperatures the charging voltage of the battery can attain 60 V

42V (3x14V) var den högsta möjliga spänning man kan ha i ett fordon utan att behöva isolera samtliga kablar mot personskada.
Det projektet lades ned då man ändå behövde högre spänning för hybridfordonen, och många av dessa hade väldigt kraftiga dubbelisolerade kablar även vid så låg nominell spänning som 48V.

Den här kontaktordosan med 230v manöverspänning kom annars från svensk industriplats nånstans.

Jag kollade schemat till deckeln och den har en transformator som omvandlar 230V till 42V AC.

Intressant läsning, jag visste inte om denna senare parallellstandard för DC. Nej, det var inte det jag tänkte på, jag har någon gammal skyddstrafo och annat för fast installation som använder detta och de är gjorda före 90 talet, typ 70, början på 80 talet (före 1985). 42VAC.

Dennis, ja trafon och det jag har är också svensktillverkade.

Med tanke på att lådan inte är särskilt stor så har den säkert varit till någon enklare koppling, och då är det vanligt att kontaktorerna matas med samma spänning som det de styr. Typisk användning kan vara t.ex. nödstopp för en maskin eller liknande för den storleken på låda.


Sidospår: Britterna har ett gäng olika skyddspänningar verkar det som. Byggarbetsplatser har t.ex. 2*55V AC enfas, alltså 110V med mittnolla, eller trefas med 110V fas-fas och därmed 62V fas-nolla/jord. Sen detta infördes på sjuttiotalet så lär de ha haft noll dödsfall pga elolyckor på byggarbetsplatser. Men de verkar ha ännu lägre spänningar för t.ex. vissa tillfälliga belysningar, såsom t.ex. ersättning för gatubelysning i gångar som uppstår när allmänheten behöver gå mellan benen på byggnadsställningar vid fasadrenoveringar i städer. Britterna må ha en del märkliga idéer, men de verkar ligga högt upp när det gäller elsäkerhet.