Svenska ElektronikForumet

Inga bilder än men lite text:
Var och skaffade en självbländande svetsskärm så nu var jag på och gjorde ett nytt försök med svetsningen.
Slipade ur den gamla svetsen och fyllde på med ny fog. Svetsade 10 mm åtgången och direkt på med nålhammaren för att smida ut svetsen. Blev lite bättre denna gången men inte helt bra, nickel elektroderna rinner väldigt lätt jämfört med de växelströms-elektroder(vad de nu hette) jag brukar använda , under upp är bara att glömma. Detta är förövrigt svetsat med en inlånad invertersvets med elektrod på plus och ca 60 amp. Bilder kommer om några dagar när jag kommer ihåg kameran.

Angående förvärmningen så är det lite svårt att värma denna del så mycket mer då det råkar innefatta hela växellådan med tätningar och olja, punktvärma gjute mer än 100 grader brukar inte vara en god idé.

Nu är alla cylinderfoder monterade och höjden ligger mellan 0,05 och 0,10 på dem
Vevaxel och ramlager är monterade och motorstativet börjar likna en banan fast jag är bara uppe i ca 150 kilo av 450 kilo som stativet skall tåla

Det trillade även in lite mer delar: vattenpump, oljepump, lager till insprutningspumpens drivning och en liter Fordson Empire Blue färg.

Empire blue! Fint ska det vara

Svarvade till ett dorn för att byta kolvbultsbussningar.

Måste bussningarna henas efter ipressning?

Det borde inte behövas men jag har inte provat med de nya kolvbultarna.

Tillägg 21:27 201014
Jag hade fel och säter har rätt som vanligt, bussningarna måste henas efter montering.

Har nu pressat i nya kolvbultsbussningar i vevstakarna och konstaterat att de är några tiondelar små invändigt så det blir till att ta fram en brotsch och sedan hena det sista, skall även borra upp smörjhålet. Alla cylinderfoder är på plats. Lagom foderhöjd 0,10mm (den yttersta kanten) Julafton varje dag, en av de nya kolvarna. Aluminiumkolvar i en traktor diesel är vad jag vet mycket ovanligt.

Var de gamla kolvarna inte aluminium?

De var aluminium också.

Ja, jag misstänkte väl det.
Kanske lite ovanligt på äldre dieselmotorer men Ford var väl lite för sin tid på den tiden.

Brotschat upp kolvbultsbussningarna Monterat kolvar

Kul tråd att följa gillar traktorer och dieselmotorer, har precis dratt igång en gammal Holder b18
tips: många kolvringar att hålla reda på, har du tillgång till en svarv så kunde du svarva en kolvringskona.

Helt otroligt projekt. Är mycket imponerad!
Önskar jag hade samma tid och möjligheter att renovera ett gammalt objekt, framförallt traktor med gräv möjligheter.

Skall följa tråden med spänning! Ser fram emot video när motorn går och du tar det första grävtaget med skopan

Hade ur vevaxeln igen då jag missat att klippa av vevaxeltätningen lagom långt. 20 kolvringar monterade på ett litet kick med rätt verktyg. Ingen lågfriktionsmotor här inte. Kolvar monterade.

Jösses... Hur hårt spänner ringarna ut mot cylinderväggen egentligen? Ser ut som de skulle gräva hål bara på några slag.

Som sagt ingen lågfriktions-design, så motorn lär kunna hålla oljan kvar i tråget ganska länge till skillnad från en del moderna bilmotorer med dold 1% oljeinblandning i motorn från vissa tillverkare...