Svenska ElektronikForumet

Hej,
Jag hittade för ett tag sedan min gamla leksaksbil, en batteridriven Ford Capri tillverkad av Aoshin (Japan) 60/70-tal. Motorn hade ärgat ihop och flera lödningar släppt, en kort gul kabel hade även lossnat helt och låg lös inuti. Nu är insidan rengjord, motorn smörjd och allt rullar som det ska när jag snurrar kugghjulen. Jag har dock kört fast gällande lödning av återstående kablar och placering av fjäder. Se bild och frågor nedan.

Bild 2) Jag antar att fjädern på något sätt ska trycka tillbaka startstaget (bild 3), men jag kan ha fel. Var ska den monteras?

Bild 3 & 4) Vart ska den röda respektive vita kabeln lödas, till motorn och/eller kretskort? Sen tror jag den lösa gula kabeln ska lödas från motor och vidare till kretskort, eller tänker jag fel? Som ni ser finns det dock tre lödpunkter på kretskortet, kan det vara så att en kabel saknas?


Jag är väldigt tacksam för all hjälp jag kan få.

Ladda gärna upp bilden här på forumet istället.

Jag bildgooglade "Ford Capri", men den modell jag hade på näthinnan kom inte upp.
Det kanske är någon annan modell jag tänker på?
Påminner lite om Ford Anglia.

Så, nu har jag lagt in bilden i mitt första meddelande

Som jag tolkar det är det någon slags fram och back brytare.
Tror att det är den röda kabeln som skall anslutas till den vänstra lödön. Men det borde vara lätt att testa.

@Säter: Ford Vinglia hade ju den där sneda bakrutan ...

En tanke är ju att rita upp ett tänkt schema där du har motor, batteri, ev strömbrytare/omkastare, och koppla efter detta. Aoshin har inte längre några dödspatruller ute som straffar folk som kopplar fel, vilket betyder att koppla så saker och ting fungerar som det kanske var tänkt.

De där är ju vanliga Anglia du menar.

De jag menar var mera lyxiga.
Dubbla strålkastare och någon slags fenor på bakskärmarna.

Hej och välkommen till forumet.
Jag hoppas att du får in fler ledtrådar än att folk tjafsar om vilken modell eller hur det stavas.
Så trött på slikt!
Men du kan inte koppla fel. Se hur kopparblecket kan röra sig för att växla plus och minus till motorn. Som sagt rita upp ett schema till att börja med.
Inget kan gå fel, det är iallafall rätt kommentar!

Så här kopplas en omkastare för att styra riktning på motorn (jag skriver omkastare, vilket ofta var en term förekommande i viss teknisk litteratur, för att det beskriver ganska bra vad det handlar om - kastar om riktningen):




LASP: Ta en pepparkaka till, eller två.

Tackar! Ja detta var bra, mycket bra. Kanske skulle det märkas ut var kablaget till LOAD skulle gå.
Jag har skurit pepparkakor, och är för det mesta ganska snäll.

LOAD är motorn. Kan tänkas omkastarkonstruktionen ser lite annorlunda ut (i verkligheten) men titta noga och meditera lite över läget.

Tusen tack för ert engagemang och tack för välkomnandet till mig som nykomling på detta forum! Nu tänkte jag äta lite pepparkakor och löda tills pennan blöder

Jag hittade detta korta klipp på YouTube där jag uppfattar det som att ett tryck "rakt in" på avgasröret startar bilen, och att den börjar rulla genom att upprepa samma procedur men istället pressa röret åt vänster. Avgasröret saknas, men ska fästas på den lilla "tungan" på blecket i bild 3. I videon syns det tydligt att blecket fjädrar tillbaka efter varje tryckning. Om någon klok själ har en idé gällande placering av fjädern får ni väldigt gärna dela med er av detta. Jag har testat en mängd lösningar, men känns som jag vandrat in i en återvändsgränd... Börjar så smått misstänka att det eventuellt fattas någon del där.

löda tills pennan blöder

Löda tills pennan GLÖDER, kanske är ett bättre uttryck.

En fråga från publiken: har du kläm på el, ström och sånt? Kan du skapligt läsa ett elschema, har förståelse för el (och elektronik)? Kan vara bra att veta om du går på nån pump och vill ha mer hjälp.

Jag anser mig ha hyfsad koll. Jobbar dock normalt med elscheman etc vad det gäller musikinstrument, förstärkare osv. Det ska dock förtydligas att jag är självlärd och ej utbildad, så visst finns det luckor. Det kan väl bl.a. medföra att jag inte använder rätt facktermer alla gånger, vilket jag hoppas ni har överseende med Just nu känns det dock som att fjädern är mitt största huvudbry...

Lösningen ligger i kopparblecket på den vänstra delen av bild 3.
Kontrollera vilka ytor som berörs, då kan du säkert se vad fjädern skall hålla som defaultvärde.

Lasp skrev:Jag hoppas att du får in fler ledtrådar än att folk tjafsar om vilken modell eller hur det stavas.
Så trött på slikt!

Tycker du inte att diskussioner om bilmodellen hör hemma här?
Konstig inställning i sådana fall.