Svenska ElektronikForumet

Hejsan,
är amatör när det gäller elektronik och har några frågor kring mitt gymnasiearbete.

Håller på och bygger en handdriven mobilladdare som ska drivas av en handdriven vev, där syftet är att man ska kunna ladda en IPhone 4. Kommer använda mig av en elmotor som jag ska användas som generator. Motorn kommer sedan köras genom en spänningsregulator på 5v, då det är vad mobilen kräver. Enligt manualen till regulatorn så står det att det rekommenderas mellan 7-25 volt in.

Elschema: (Vet att det kanske inte är det bästa )


Ungefär hur laddaren kommer att se ut:


Iallafall till själva saken nu så har jag testat 3 olika knytnävsstora elmotorer som jag drivit med en borrmaskin. Men när jag mäter spänningen så får jag bara ut typ ~0.5 v? Någon som har tips på en lösning eller förlag på vad man kan använda som generator för att på ur 7-25 v?

En annan sak också, verkar som det är likström man får ut ur motorerna, kan detta stämma? I så fall slipper jag ju göra likströmsriktaren

Mvh Emil.

Det ska finnas en gammal tråd om just detta.
Prova att söka lite.

Börja med att mäta på endast motorn, koppla alltså inte in likriktaren
så kommer du snart fram till vad motorerna lämnar,

Så börjar du från andra hållet,
Exempel
om du har en liten motor som kräver 9V och 100mA för att snurra och den då snurrar med 1000 rpm
så är ju detta det som du absolut maximalt kan få ut om du vänder på det hela och roterar motorn med 1000 rpm manuellt.

Så kommer du att kunna notera om motorerna passar överhuvudtaget
Swech

Men en växelströmsmotor?
Vore det inte enklare med en likströmsmotor med permanentmagneter?
Visst kan man använda en synkronmotor med permanentmagneter men de är ju lite mer special.

Jag som håller på med lite av varje ser större problem att få till en bra växellåda än att bygga elektronik.

Protte

Det vore nog bra om du postade någon länk eller datablad på de elmotorer du provat.

Swech skrev:Börja med att mäta på endast motorn, koppla alltså inte in likriktaren
så kommer du snart fram till vad motorerna lämnar,

Så börjar du från andra hållet,
Exempel
om du har en liten motor som kräver 9V och 100mA för att snurra och den då snurrar med 1000 rpm
så är ju detta det som du absolut maximalt kan få ut om du vänder på det hela och roterar motorn med 1000 rpm manuellt.

Så kommer du att kunna notera om motorerna passar överhuvudtaget
Swech

Det är det jag har gjort, kanske va lite otydlig.
Testade bland annat på en motor på 12v men på multimetern så va volten inte ens i närheten

prototypen skrev:Men en växelströmsmotor?
Vore det inte enklare med en likströmsmotor med permanentmagneter?
Visst kan man använda en synkronmotor med permanentmagneter men de är ju lite mer special.

Jag som håller på med lite av varje ser större problem att få till en bra växellåda än att bygga elektronik.

Protte

Har ingen aning om vad det är för motorer, det är bara lite som jag hittat hemma.

säter skrev:Det vore nog bra om du postade någon länk eller datablad på de elmotorer du provat.

Tror inte det finns på nätet, är bland annat från en radiostyrd bil, vattenpumpsmotor och en som jag inte vet vad det är för något...

Jag tror du måste leta upp en bättre generator. Det finns ett par saker att tänka på, motorer, precis som generatorer, är gjorda för att gå med ett visst varvtal, om du handvevar kanske du behöver nån slags växel till för att få upp det hela i rätt varvtal så att den börjar ge ordentligt med ström. Handdrivet på engelska heter "hand crank generator", borde finnas några tips på vilken sorts generator du ska leta efter, i enklaste och snabbaste varianten kanske en modern cykeldynamo? (Äldre cykeldynamo är tröga...).

När jag efterfrågade någonslags liten generator här på forumet förut så fick jag tips på att använda mig av en så kallad gimbal motor, de är egentligen till för att rikta kameror som sitter på drönare etc, men de har mer lindningar och ger mer ström ut vid låg vridning på motorn, har en på ingång, men har inte hunnit testa än.

Just ja. Har ett tips till för din konstruktion som jag tror är riktigt bra. Mobiltelefoner laddar ju med ganska konstant ström, och i din nuvarande konstruktion så måste du veva hela tiden för att få ström till telefonen. Om du sätter en superkondensator eller två efter likriktardelen så kan mobilen fortsätta att ladda i ganska många minuter efter att du slutat veva. Kondensatorer har ju fördelen att de kan sluka mycket ström, men avge i en långsammare takt (som mobilen laddar med).

På http://laserhacker.com/?p=623 finns ett exempel på ett bygge med vev, och superkondensatorer, som efter tio minuters vevande går att starta en bil med!
Bra idéer är till för att inspireras av! Du behöver kanske inte riktigt SÅ stor kondensatorbank, men ett par borde verkligen göra susen. (Dessutom bör du nog ha en lite mindre kondensator precis efter likriktaren så det inte går in för mycket rippel i omvandlaren).

Ska bli kul att följa ditt projekt, hoppas på lite tråduppdateringar framöver.

Även en stegmotor kan vara ganska lämplig att använda. Ger ganska hög spänning på ganska låga varv.
Men då måste du likrikta lite mer.

Prova att googla "stepper motor as generator"

https://www.google.se/webhp?sourceid=ch ... 0generator

Gizmo skrev:Jag tror du måste leta upp en bättre generator. Det finns ett par saker att tänka på, motorer, precis som generatorer, är gjorda för att gå med ett visst varvtal, om du handvevar kanske du behöver nån slags växel till för att få upp det hela i rätt varvtal så att den börjar ge ordentligt med ström. Handdrivet på engelska heter "hand crank generator", borde finnas några tips på vilken sorts generator du ska leta efter, i enklaste och snabbaste varianten kanske en modern cykeldynamo? (Äldre cykeldynamo är tröga...).

Kommer använda kugghjul som utväxling.
Det tråkiga med moderna cykeldynamoratorer är ju att de brukar sitta i navet :/

Gizmo skrev:När jag efterfrågade någonslags liten generator här på forumet förut så fick jag tips på att använda mig av en så kallad gimbal motor, de är egentligen till för att rikta kameror som sitter på drönare etc, men de har mer lindningar och ger mer ström ut vid låg vridning på motorn, har en på ingång, men har inte hunnit testa än.

Vill ju hest ha en motor/generator som går att få tag i ganska fort då det är ont om tid med projektet, men får väl lägga en beställning på en sådan gimbalmotor om inget annat finnes

Gizmo skrev:Just ja. Har ett tips till för din konstruktion som jag tror är riktigt bra. Mobiltelefoner laddar ju med ganska konstant ström, och i din nuvarande konstruktion så måste du veva hela tiden för att få ström till telefonen. Om du sätter en superkondensator eller två efter likriktardelen så kan mobilen fortsätta att ladda i ganska många minuter efter att du slutat veva. Kondensatorer har ju fördelen att de kan sluka mycket ström, men avge i en långsammare takt (som mobilen laddar med).

På http://laserhacker.com/?p=623 finns ett exempel på ett bygge med vev, och superkondensatorer, som efter tio minuters vevande går att starta en bil med!
Bra idéer är till för att inspireras av! Du behöver kanske inte riktigt SÅ stor kondensatorbank, men ett par borde verkligen göra susen. (Dessutom bör du nog ha en lite mindre kondensator precis efter likriktaren så det inte går in för mycket rippel i omvandlaren).

Skulle du kunna ge förslag på vilken farad kondensatorerna ska ha ?
O tack för alla tips!

adent skrev:Även en stegmotor kan vara ganska lämplig att använda. Ger ganska hög spänning på ganska låga varv.
Men då måste du likrikta lite mer.

Prova att googla "stepper motor as generator"

https://www.google.se/webhp?sourceid=ch ... 0generator

Ok tack! Ska titta närmare på det

Gizmo skrev:en modern cykeldynamo? (Äldre cykeldynamo är tröga...)

Varför går en äldre dynamo tyngre?

Det finns väl affärer som säljer typ dynamoficklampor. Clas-i-Sjön, Hobbex, Teknikmagasinet ...

säter skrev:

Gizmo skrev:en modern cykeldynamo? (Äldre cykeldynamo är tröga...)

Varför går en äldre dynamo tyngre?

En del av förklaringen är väl friktionen mot däcket. Andra delar är väl att de helt enkelt är sämre pga sämre magneter etc, det har hänt en del med utvecklingen av både elektriska motorer och generatorer på de senaste 25 åren.