Svenska ElektronikForumet

Jag har sett när folk gör kilspår till kugghjul och sådant, så verkar det läggas ner mängder av jobb på att toppen av kilspår är absolut rak? Eller är det bara en estetisk grej för att det ska vara snyggt?
Frågan är, spelar det verkligen någon roll om det blir en halvmåne mellan kilen på motoraxeln och kilspåret i kugghjulet?
Dvs om man lägger kugghjulet i fräsen och fräser ut kilspåret med en fräs som har en diameter av kilens bredd. Sedan fräser man tills centrum av fräsen är motsvarande där kilen på motoraxeln slutar.

När jag föreslog att man skulle fräsa ut kilspåret i en tråd så sade tecno att det är omöjligt att fräsa ut ett kilspår och att jag "inte kunde något om mekanik".

Såhär menar jag: Om det gröna är motoraxeln så blir det en halvmåne ovanför. Spelar det någon roll egentligen?
Visst, om remskivan är av liten diameter motsvarande till motoraxeln så blir det för lite gods just vid kilspåret, men annars borde det inte spela någon roll?

Det fungerar bra att göra som du beskriver.
Problemet är oftast att kilspåret är för långt, i förhållande till bredden, för att kunna fräsas.

Om du tittar på kilspår i en svängskiva, eller ser en avhuggen kil, så förstår du krafterna.
Därför skall kilen passa i kilspåret som hand i handske. Många kilar kan vara lite oparallella också! Dvs Kilformade på höjden! Fann inte ordet!

annars är det ganska enkelt att skrapa kilspåret i ett axelhål mha tvärsliden i en svarv..

Rätt verktyg så blir det bra.

När jag har gjort kilspår till remhjul för hydraulmotorer etc där krafterna inte är gigantiska så har jag fräst spåren.. har aldrig haft problem med det hittills..
Sen är det säkert så att om man ska gå till ytterligheterna vad gäller materialhållfasthet så får ju kilen mindre möjlighet att röra på sig om kilspåret passar precist..

Nu vet vi ju inte kilspårets bredd och längd, så det är svårt att sia om det är fräsbart. Men rätt verktyg för jobbet är fortfarande det jag framhåller.

Frågan här är ju inte huruvida ett fräsverktyg kan göra spåret, utan om det är helt förkastligt att ha en "halvmåne" i toppen på spåret, dvs fräsens radie - istället för 90-gradiga kanter som kilen passar perfekt i..

helt förkastligt att ha en "halvmåne"

Svar ja

Och då kommer ju självklart följdfrågan: Varför?

Man kan ju även runda kilens ovansida så att den passar bättre. Hållfastighetsmässigt brukar ju rundade hörn vara bättre än skarpa innehörn.

Men med tecnos tvärsäkra svar att alla andra lösningar är helt förkastliga, samt nedvärderande kommentar om TS i tidigare tråd måste han ju sitta på väldigt mycket fakta i frågan - och det skulle vara intressant för en lekman att veta varför det är helt förkastligt att fräsa ett kilspår så att hörnen i toppen blir runda - särskilt som tidigare svar antyder att det faktiskt fungerar bra..

hubben skrev:Och då kommer ju självklart följdfrågan: Varför?

Finns ju en anledning att de ser ut som det gör, skjuvhållfasthet bl.a

Finns många 'svenne' lösningar som vid lättare laster säkerligen fungerar men är inte 'standard', och en kilform är fyrkantig och inte rundad i topp.

ATT det är fel har du ju redan sagt, men förklaringen till varför uteblir?

Den enda anledningen jag kan se till att det skulle vara sämre är att kilen kan vandra utåt lättare, vilket skulle ge en försämrad kontaktyta inne i själva axeln.

Självklart finns det en anledning till att spåret ska passa kilen så bra som möjligt, men vad är det som gör att det enligt dig är helt förkastligt med en radie på de övre hörnen?
Skjuvhållfasthet skriver du som exempel, vad är det som gör att toppens plana yta påverkar skjuvhållfastheten i kilen eller skivan? Är genuint nyfiken då jag funderat en del på just detta..

Dög inte svaret = SKJUVHÅLLFASTHET?

En kil ska INTE kunna vandra, dvs ska hålla sig inom specade toleranser för att uppnå hållfasthet.


Men var och en på sitt sätt.