Svenska ElektronikForumet

Hej!

Helt ny här och lika grön när de gäller kodning av Arduino så därför vänder jag mig hit.

Har ett litet projekt där jag ska bygga ett avgasspjäll till en bil.
Tanken är att de ska styras med hjälp av en knapp i bilen som för tillfället inte används till något.
Tänkte jag skulle använda mig utav en stegmotor av mindre modell för att sköta öppning och stängning av spjället.

Nu kommer vi till den "kluriga" biten, har Aldrig kodat tidigare. Vet inte ens var jag ska börja.
Har programvaran för Arduino och kikat lite på tutorials på youtube men känns som man behöver en del hjälp.

Tanken är alltså att motorn först ska vrida spjället 90grader när knappen är aktiv(dioden på knappen lyser) och vrida tillbaks 90grader då knappen är inaktiv(dioden är släckt).
Behöver jag något mer kort som sköter själva spänningen till stegmotorn?

Som sagt, har tusen frågor och är ivrig att lära mig.

Mvh Martin A

det klart att det går att göra med arduino, men det är ju betydligt enklare att lösa det med ett RC-servo och en färdig servotestare..

Du kan lätt modda servotestaren så den får två fasta positioner som du växlar mellan med en knapp.


Ska du använda ens tegmotor måste du ju krångla med nån slags ändlägesgivare och kalibrera vid varje uppstart, klart det går och nån har säkert skrivit nåt du kan copynpastea (som ju är själva grejen med arduino..) men det är betydligt enklare med ett servo då.

Jag skulle nog rekommendera att använda en elektromagnet/solenoid istället för servo eller stegmotor. Betydlig bättre när det gäller tillförlitlighet! Ett servo eller en stegmotor kommer att ge upp efter ett par år under en bil brevid ett avgasrör. Det är bland de värsta miljöerna man kan ha!

Elektrokit tror jag har, och sen finns det säkert miljontals andra ställen också, typ ebay osv.

Just my five cents...

Kika på hur dom har löst de på de bilar som har avgasspjäll som standard. Där de styrs med en vacuumklocka och magnetventil.
Men om man vill ha fler lägen så får man nog gå på stegmotor/servo..

gOry skrev:Kika på hur dom har löst de på de bilar som har avgasspjäll som standard. Där de styrs med en vacuumklocka och magnetventil.
Men om man vill ha fler lägen så får man nog gå på stegmotor/servo..

På BMWn jag har så sitter det direkt från insuget utan magnetventil faktiskt, den öppnar då när man gasar tillräckligt mycket och det blir vacuum i insuget. När den öppnar sjusteras vid fabrik med en fjäder.
Denna metod fungerar likadant fast åt andra hållet om man ha turboladdat, fast då med övertrycket istället.

Normalt blir det mest vakuum i insugningsröret när man släpper gasen, inte när man gasar på.

Beror på vart du mäter, innan eller efter spjäll..
På min BMW så styrs avgasspjället elektroniskt men drivs med vacuum..

Jag rullar ju bmw där det inte regleras med vanligt spjäll utan med ventilhöjden, närmare sagt N73 motorn. Kan vara därför.

Här sitter elektromagnetventil på 7-serie E65 med N73 motorn http://www.realoem.com/bmw/sv/showparts ... Id=18_0514
Fläskig bil förövrigt..

Ja de va som fan, den måste sitta välgömd, såg den inte när jag skruvade där för någon vecka sen. Då hade jag fel och du rätt. Den ska jag koppla förbi...

Koppla ur den sägs ge samma effekt.
Till min N54 så har jag ett trimchip där jag kan via rattknapparna ställa spjället. På samma sätt kan man ändra mapp väldigt trevligt

gOry skrev:Beror på vart du mäter, innan eller efter spjäll..
På min BMW så styrs avgasspjället elektroniskt men drivs med vacuum..

funktionen blir ju automatiskt rätt om vaccum i insuget stänger spjället, och det blir det när man gasar lite, det funkar även på turbobilar.
så ett spjäll som öppnar mha en fjäder men som stängs mha en vacuumdriven solenoid.
att göra det helt elektrisk blir ganska opålitligt i den tuffa miljön.

gOry skrev:Beror på vart du mäter, innan eller efter spjäll..
På min BMW så styrs avgasspjället elektroniskt men drivs med vacuum..

Innan spjället är man ju mer eller mindre i luftfiltret inte i insuget. JU