Svenska ElektronikForumet

Jag har två elmoppar. Den ena har blyaccar och den andra lithiumbatteri. Det finns en "bensinmätare" som ska visa hur mycket det är kvar av batteriet på båda. Med blyaccarna så går den ner som den ska. Verkar som den mäter endast spänning, men jag är inte kunnig i detta. På den andra med lithiumbatteri så trodde jag den skulle göra samma men den lyser fullt tills laddningsdatorn slår i från. Först trodde jag det var en säkring som gått eftersom moppen dog när jag var ute och körde helt plötsligt. Efter att jag slagit till och från på huvudströmbrytaren så fick jag ström igen men med belastning dog den igen. Blev att le hem den.... Nu chansade jag på att det var laddning som behövdes eftersom det var länge sedan senaste gången. Och nu går den som ett skott igen. Någon som har ett tips på hur jag kan mäta när det är dags att ladda lithiumbatterierna igen? Motorn är på 2000w och det är 48V 40 Ah. Ska jag behöva räkna tid eller km för att veta när det är dags?
Mvh Stefan / SM7TIX

räkna Ah. vid 80% förbrukat bör du ladda igen.

Du kan också kolla cellspänning. Det funkar riktigt bra om det mäts vid vila. Vid last får man dra ifrån spänningsdroppen. Titta på grafer på kurvor på batterierna samt LiPo mätare för RC.

Mätaren som sitter på dippar inget vid belastning heller. Nu kommer jag inte ihåg hur man räknar ut det. Vad blir det?

Vad är det för mätare som sitter där, ett antal lysdioder?

l2t skrev:Vad är det för mätare som sitter där, ett antal lysdioder?

En analog historia. Se länk till bild.
https://www.dropbox.com/s/cr5wqxihtkdl3 ... 1.png?dl=0
Nr 4

Kanske är gjord för annat spänningsintervall. Om den är helt analog går det nog att bara lägga till resistans tills den visar någorlunda.

Ok. Får se om jag har någon i bekantskapskretsen som kan labba lite

Det är inte trivialt att mäta innehållet i ett batteri.

https://en.wikipedia.org/wiki/State_of_charge

Nej, men på en elmoppe brukar det vara spänningsmätning. På litium-jon baserat på cobolt eller mangan är spänningen i vila ett bra mått faktiskt. LiFePO4 har lite för platt urladdningskurva för att det ska fungera bra.

Om resurserna finns att bygga en riktig ström-integrerande mätare är det så klart att föredra.

Annars är nog tripmätaren inte ett så dumt instrument. Men både körsträcka och spänningen är ju ett relativt trubbigt mått, särskilt på vintern när temperaturen har inverkan på räckvidd. Så man får använda en marginal för att slippa skjuta hem moppen.

Ok. Det är LiFePO4 jag har på den. Jag får väl ladda var 30 km så borde det funka.