Svenska ElektronikForumet

Hej,

Det kanske är ett långskott men jag provar här. Jag är inte alls insatt i elektronik, mer än att jag kan mäta spänning och resistans, men det märker ni säkert.

Jag är ute efter någon typ av brytare som skickar vidare spänning när den utsätts för tryck.
Jag behöver inte ha en givare där jag kan mäta vilket tryck den utsätts för, eller vilken position den har, utan endast om den är påverkad eller ej.
Problemet är att de jag hittar är alldeles för dyra för mitt ändamål.

Exempel 1
http://www.powercommander.com/powercomm ... ifter.aspx

Exempel 2
http://www.racespare.com/Media/Thumbs/0 ... utomat.jpg

Båda dessa exempel hade fungerat, men de kostar 2000 SEK och uppåt. Då tänkte jag att ni kanske vet var man kan hitta en brytare som skulle kunna fungera istället?

Mvh

vilket tryckområde?

det finns gott om det och en hel del för några hundralappar stycket

Gas, Vätska, Mekaniskt vad är du ute efter?

en strömbrytare och en fjäder, när fjädern spänns så trycker den på strömbrytaren som dödar tändningen, så kan du växla utan att koppla/släppa på gasen.

Jag skulle kalla det för en kraftgivare.

Vad ska den användas till? Är det precis som på dina länkar, för att känna av kraften i växel-länkaget på en motorcykel?

Om du vill få det riktigt billigt föreslår jag att du labbar med någon liten piezo-högtalare/piezo-element, typ 37-870-17. Kanske helt enkelt bara är att limma fast en M8x30 på varje side av skivan, och sedan skruva fast i växel-länkaget. Dock vet jag inte hur hög dragspänning skivan tål.

Mikrobrytare, Tungelement, är väl enklast att applicera.

meningen med modden(om det är växling av mc) är att det är omöjligt att växla med moment på växellådan. sätter man en fjäderstyrd brytare som inte reagerar på ett läge utan på trycket som uppstår när man försöker att få i växeln när det är moment på växellådan, så kommer den strypa motorn bara tills växeln har hoppat i, för att senare sätta igång motorn när den väl hoppat i.

Vad är meningen med detta?

växla utan att släppa gasen/koppla, skonar kopplingen och går sjukt mycket fortare. finns många i go-kart som också gör så.

ok.

Blir det inte en rätt svampig känsla i växelspaken om det sitter en fjäder i länkaget?

Jag "snabbväxlar" ibland genom att lägga tryck på växelpedalen, och sedan dippa snabbt med gasen. Går att lägga högt tryck utan att nästa växel går i. Jag har i alla fall aldrig fått i en högre växel av misstag under full gas. Utan det har alltid varit först när jag släppt gasen ett ögonblick som växeln gått i. Så jag tror inte det behövs någon fjäder för att "skona lådan".

Vore bra att veta vad det är som tar emot signalen. Kan ju utöver piezo-givaren behövas någon OP-amp eller liknande för att behandla signalen.

det ska vara verktygsfjädrar. man tar en fjäder som man tror på, börjar med grön, blir det för svampigt går man upp till blå, röd, gul, eller till sist svart. blir den överkänslig så tar man en längre fjäder, och blir den för okänslig så tar man en kortare.


fjädern skonar inget, den hjälper brytaren att strypa tändningen i rätt tid. och den tiden är när det inte går att växla när man har moment på lådan. och det är inte växellådan man skonar, det är kopplingen, det är inte nyttigt att släppa en koppling fort under hög gas, oavsett hastighet.

Och man undrar då över behovet, såvida man inte kör på bana.
På vanlig väg behövs det ju inte.

streetracers finns det många av.

TomasL skrev:Och man undrar då över behovet, såvida man inte kör på bana.
På vanlig väg behövs det ju inte.

På vanlig väg "behövs" inget över ~50hk heller, ändå har hojarna idag betydligt++ mer än så.. (till och med mitt gamla skattebefriade ånglok till hoj har det dubbla)

Detsamma gäller för bilar

Nu är det ju dock så att folk vill ha roligt när dom kör också, så det finns ju marknad för mer motor och tillbehör som ovan.


Oftast brukar sådana snabbväxlingskit bara ha microbrytare som man kan justera in positionen på och som påverkas av växelföraren,
poängen är ju att växeln inte hoppar in så länge det ligger belastning på lådan, så när man applicerar tryck på växelpedalen så stängs
tändningen av ett varv eller så varvid växlen hoppar i efterssom skiftgaffeln redan pressar mot drevet.

Man kan ju då notera att det är ganska stor skillnad mellan bil och MC-lådor, en billåda har förutom snedskurna drev även syncringar,
medans en MC-låda är rakskuren och har typ dogringar istället, vilket gör att den tål att växlas utan koppling mycket bättre, det
händer att jag precis som bearing beskriver bara applicerar tryck på växelpedalen och "duttar" med gasen så hoppar nästa växel i,
ska man göra det på en konventionell bilväxellåda så får man vara jäkligt snabb och skicklig om det ska gå bra