Bildskärm fladdrar vid ankommande tåg

[säter]

Vad kan detta bero på?

När innehållet på skärmen börjar fladdra vet jag att ett tåg kommer om 30 sekunder.
Under tiden tåget passerar är felet borta.
Järnvägen ligger ca. 20m från datorn.

[gkar]

CRT?

[proxim]

Dåliga högspänningsledningar en bit bort kanske.

[Icecap]

Störningar från ledningarna. Hade våldsamma problem med en radarbaserat hastighetsskylt i Tokholm - fram till jag så att bussplatsen var omgärdad av tunnelbanaspår.

Kan vara så att du måste se till att skyddsjord sitter ihop för alla dator-grunkorna.

[Platis]

Statisk elektricitet i gardinerna?

[säter]

CRT?

Ja, det är CRT.

[säter]

Statisk elektricitet i gardinerna?

Jag har inga gardiner.

Det är samma fenomen som när två bildskärmar står intill varandra.

[Icecap]

Då är det magnetfält. Det finns ganska säkert en transformator i din närhet, kan mycket väl vara för returströmmen. Magnetfält från den läcker ut och stör.

Lösning: magnetisk skärmning av monitorn - eller byte till plattskärm.

[säter]

Det konstiga är att det stör bara vid södergående tåg.

[Icecap]

Inget konstigt i det. Det är bara transformatorn för södergående tåg som är i närheten helt enkelt.

[MadModder]

Kanske sitter en sån här i kontaktledningsstolpen närmast dig

sugtransformator

[slurry]

De kan också se ut som gröna jättekåldolmar

De stör sannolikt avlänkningen i din CRT-skärm, det behövs inte så starkt magnetfält för det så trafon kan säkerligen sitta rätt långt bort.

(Jag trodde inte att någon hade sådana skärmar nu för tiden, pillar du med foto/film/grafik?)

[säter]

(Jag trodde inte att någon hade sådana skärmar nu för tiden, pillar du med foto/film/grafik?)

Nej, jag är bara gammalmodig av mig.

Ärligt talat har jag aldrig fattat riktigt hur de där sugtransformatorerna fungerar.
Dessutom används de väl inte i alla länder?

[adent]

Jag har inte heller fattat, men läste på lite sen, principen är faktiskt väldigt enkel, och de gör själ för namnet.

Den sitter liksom så så att strömmen som kommer i kontaktledningen går igenom sugtransformatorn och sen vidare fram till loket, strömmen går igenom loket
och ner till Rälen (jord). Nu kan strömmen välja att vagabondera iväg eller gå snällt tillbaka dit den ska i rälerna.

Sugtransformatorn ena lindning är kopplad seriellt på kontaktledningen och den andra lindningen är kopplad seriellt på "rälen".

Så en ström igenom kontaktledningen kommer att "tvinga" fram en ström åt andra hållet i "rälen" och på så vis "suga åt sig"
den ström som gick genom kontaktledningen till loket och tillbaka igen. Liksom tvinga (suga) den genom rälen istället för att den ska vandra andra vägar.

Kanske inte den bästa förklaringen men sök på "sugtransformator" på denna sidan och se bilden.

http://www.historiskt.nu/diverse/eldrif ... enfas.html

MVH: Mikael

[MiaM]

De heter "booster transformer" på engelska, kan vara bra att veta om man vill söka mer på nätet.

Det där med södergående/norrgående tåg kan ju delvis bero på olika ledningar för dubbelspår, men i dina trakter är det väl bara enkelspår förutom att stationerna har flera spår.

Förklaringen då kan vara så enkel att järnvägen lutar så att tåget måste dra på "gasen" i ena riktningen men kan rulla eller till och med bromsa i andra riktningen. Det kan också vara så att det ligger en station strax invid dig, så att tågen oftast bromsar in i ena riktningen och accelererar i andra riktningen. Ytterligare en förklaring kan vara att det är olika hastighetsgräns åt ena respektive andra hållet.

Ett Rc-lok är väl på 3MW om jag inte minns fel, och ett godståg kan ju ha två eller tre sådana lok. De modernare loken är ännu fetare och lär ge än mer magnetfält.