Svenska ElektronikForumet

Tänkte bara kolla med er innan jag ger upp.

Jag köpte en P4 CPU fläkt från eBay för ett tag sedan. Ikväll kopplade jag upp den för att verifiera om tacho-pulsen kommer vid varje eller vartannat varv, men jag lyckades inte mäta något alls.
Fläkten har tre kablar; svart, röd och gul. Kopplade labbaggets jord till svart, matning till röd (+12V) och sen skopets jordclips till svart och probade gul.
Fläkten snurrade så fint men som sagt, lyckades inte läsa något annat än brus ut från gul.
Efter lite googlande så tyckte några att man skulle använda en pull-up resistor för gul så jag satte några kOhm mellan gul och röd och försökte igen, utan framgång.

Tror ni den är defekt eller gör jag någon tankevurpa om hur man mäter signalen?

Kan du göra pull-up från gul till +5V i stället?, det är väl så de normalt används.
Är det ren open-collector i utgången ska det väl fungera ändå, men kan ev finnas skydd på utgången.

Om det ändå inte fungerar, vad mäter du gul till, alltid 5V eller alltid 0V?

Finns ju lite ovanligare fläktar, gul kabel i ditt fall kan vara Locked Rotor funktion.

Händer det något med spänning på gul kabel om du stoppar fläkten med tummen, då med pullup motståndet fortfarande anslutet ?

Kjelle

JohnGalt: Fläkten har 12VDC märkspänning, ska jag ändå göra pull-up till +5V? Hmm, kanske förstår hur du tänker. Att 12V är matningen men "datorn" läser TTL-nivåer så tacho-signalen ska dras till hög 5V-nivå istället. Fungerar det så?
Om det är så du menar så ska jag plocka fram mitt ATX-agg och mata allt därifrån.

Gul verkar vara direkt kortis med 0V.

Kjelle: Intressant. Testade detta men det spelade tyvärr ingen roll om jag höll gul låg eller hög så behöll den sin nivå även om jag stannade fläkten under drift.

Du skrev att du har några kOhm som pullup, prova och öka på det ordentligt till t.ex. 470 kOhm.

Finns det någon lapp på fläkten om vem som tillverkat den, kanske det sedan går och få mer info på deras hemsida.

Kjelle

Ingen framgång med pull-up som du rekommenderade.

Blev lite irriterad så jag plockade isär den och förväntade mig inte finna någon hall-sensor men visst, det sitter i alla fall en kapsel där som ska likna en hall sensor.
Kollar man på gul och svart kabel så går ju dessa onekligen ihop precis vid kortet.

Fläkten heter för övrigt "Cooler Master A73" och ska vara en P4 fläkt med fläns. Tyvärr hittar jag inte något datablad eller annat vettigt mer än att den är preppad till att "bara plugga in" på moderkortet.

OK, jordad gul kabel lurar antagligen moderkortet att allt är OK

Kjelle

Kolla på databladet för CPU-kortet vad som förväntas komma på den pinne där gul ledare går in, borde vara lättare att hitta data för något kort, de bör väl vara lika.
Fanns det inte en liknande tråd för något halvår sedan?

edit:
Jodå det fanns det! http://www.elektronikforumet.com/forum/ ... =8&t=73144

@Kjelle: Jag tror du har helt rätt. Frågan är bara om det ska vara så här och om fläkten går att koppla om.

@Castor: Tack för att du tog dig tid och länkade. Skillnaden på "hans" fläkt och min är att han har en med 4 kablar, alltså en redan preppad för PWM, vilket min inte är.
Den biten med PWM-drivning har jag löst samt att jag tänkt ta ner 12V:s tacho-signalen till TTL-nivå med en 5,1V zener istället för en spänningsdelare.. tror jag.

Jag vet att PWM-pulserna stör tacho-signalen något viderdunderligt så därför använder jag labbagget tills jag vet om det ens kommer någon tacho-puls eller inte.
Fläkten köpte jag inte till en dator utan för att kyla ett av mina projekt och något bra på datorer är jag inte heller.
Jag har hittat en moderkortsmanual till en Celeron-D med 478 socket (ursäkta terminologin men det står att fläkten ska passa till en sån) och där har fläkten tre anslutningar på kortet: 1. Signal 2. +12V och 3. Tacho.
Detta stämmer bra med min fläkt också.

Nej, jag tror jag fått en fulfläkt här...

För info så var det en fungerade hallsensor. Jag klippte av den gula kabeln och ful-lödde dit den på ett av utgångsbenen. Vevade igång och japp, där kom tacho-signalen.
Tyvärr gjorde jag en spricka i statorn när jag försökte få bort den (inkl kretskortet) och fläkten fungerar inte speciellt bra längre.

Det var en lärdom som fick kosta men det får bli att beställa en ren fläkt (exkl kylfläns) denna gång och verifiera att den redan är "rätt" kopplad.

Tack för hjälpen alla inblandande!

Som vanligt kan jag inte släppa något. Knäckte isär hela fläkten och lödde dit kabeln seriöst på undersidan kortet. Drog ut alla kablar och limmade/monterade ihop den efter bästa förmåga. Till min förvåning låter den som ny!

I vilket fall som helst så har jag nu en vettig tacho-signal ut men här kommer en fråga som jag är så ivrig att få svar på så jag nästan skulle kunna ringa någon.

Om man kollar på pulskurvan nedan så kan man se att signalen först peak:ar på nästan 30V för att sen falla ner på rätt nivå. Frågan jag har är vad ni skulle göra för att jämna till en sån puls? Det jag har i skallen är som sagt en zenerdiod mot jord för att på så sätt samtidigt få ner pulsen till generellt rätt nivå men det finns säkert bättre sätt. Hur hade ni gjort?
EDIT: Jo det ser ju ut att fungera bra.

Induktiv kick från motorlindningen.

Bra inställning du har, går till botten med problemen

Tackar! Jodå, ibland händer det

Kan också tillägga om någon annan köper en likadan fläkt att det var med våld och superlim som man kunde komma åt kortet på lödsidan, alltså inget att rekommendera.

Vad säger specen på fläkten du köpte / på "P4-fläkt"?

Om det ska vara en tachopuls så är det kanske läge att reklamera den?

Provkör den gärna (med gula på "orginalstället") i ett fläktuttag på ett moderkort och om det inte funkar så gnäll lite på säljaren, kanske?