Svenska ElektronikForumet

Hej!
Har varit inne på detta forum tusen gånger och snokat runt men aldrig tagit mig tid att göra ett konto förrän nu.
Hursomhelst.
Tänkte att jag skulle försöka mig på att laga det själv. Anledningen till att det gick sönder berodde på att förra ägaren startade steget utan att ha mer än 5 volt i batteriet..

Har lokaliserat felet till 3st brända mosfet. Så behöver ju 3st nya sådana antar jag.
texten på är:
IRFP064N
I*R P841K
C8 T8

Hitta denna på elfa: https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/in ... 7-71&toc=0
Närmare än så kommer jag inte, samma lika fast denna heter PBF efteråt. Vad betyder det?

Sen funderar jag även om om resistorerna som sitter i närheten som har blivit lite sotiga av branden har överlevt eller om jag skulle behöva byta dom också. Allt ser bra ut men det har ju blivit varmt.

Tackar till tusen i förhand för hjälp!

Har du någon mer info om slutsteget, schema eller modell?

Resistorer brukar tåla en del så det är inte säkert att de behöver bytas. Har du en multimeter kan du mäta och se vad du får för värden.

Det är ett udimension 5000.1db competition.
Finns ungefär ingen info om det vad jag kan hitta tyvärr.

Jo mäta är ju en bra idé.

PBF står till 99% för blyfri och har inget med funktionen inuti att göra.
Numera får man inte ha bly i lödtennet som anslutningarna är förtenta med.

Protte

Fantastiskt!

En annan sak jag grubblar lite på. Det sitter 16st mosfets på var sida. Dessa har vanlig kylpasta. sedan sitter det 8st till, dessa har en slags tejp samt kylpasta mot kylflänsen.
Läste lite om att vissa inte ska ha direkt kontakt med kylfänsen. (I andra byggen)
Är det samma här eller är det bara att dom blir extra varma, eller är extra känsliga som dom behöver något extra?

Antar att det bara är att beställa sådan folie och göra som det är men är bara lite nyfiken, kanske går att förbättra.

Tejpen är säkert för att isolera transistorerna elektriskt från kylflänsen.
Finns även som silikonduk.

Protte

Okej!
Då borde ju denna fungera: https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/in ... &toc=20514

"Elektriskt isolerande
Glasfiberarmerad
God värmeledningsförmåga"

Lyckas inte hitta någonstans om den är häftande men det spelar nog ingen större roll då transistorerna sitter fastklämda med klipps.

Samt denna kylpasta: https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/in ... =75-598-87&

Ber om ursäkt för "dumma" frågor, har aldrig gjort något liknande och vore tråkigt att göra fel eftersom slutsteget kostade 16tusen.

/Tim

"Tejpen" är nog just typ såndär värmeledande folie eller likannde.

Det finns också t.ex. glimmerskivor som är hårda, men det är nog sämre att ha med alla vibrationer man har i ett fordon.

De olika varianterna av värmeledande men elektriskt isolerande material har väl antagligen också olika bra värmeledande förmåga.

Spontant låter det konstigt att ett slutsteg skulle paja av att få för låg matningsspänning, särskilt om det är ett bilslutsteg. Om det där med för låg matningsspänning bara är nåt som tidigare ägare sagt skulle jag ta det med en stoooor nyp salt.

Ett normalt bilslutsteg (som ger mer än typ ca 15 äkta watt per kanal i 4 ohm) består av en switchad dc-dc-omvandlare och efter den ett vanligt slutsteg.

Den switchade omvandlaren kan väl tänkas överbelastas ifall den fungerar vid låga spänningar utan att ha skydd mot vad som händer då och matar ut så mycket effekt som slutstegsdelen drar.


(ja, det fanns ett fåtal ful-slutsteg på 80-talet som istället för dc-dc-omvandlare istället hade utgångstrafo som gjorde att det 12V-direktmatade slutsteget "såg" en lägre impedans. De slutstegen lät givetvis inte sådär jättebra och det är bara vettigt att laga ett sånt typ av nostalgiska skäl eller om man har flera att korsbefrukta delar från, eller om det är mycket billiga komponenter som gått sönder (eller dåliga lödningar o.s.v.). Jag skulle inte kosta på att köpa dyrare komponenter för att laga ett sådant slutsteg).

FarmoRz skrev:Det är ett udimension 5000.1db competition.
Finns ungefär ingen info om det vad jag kan hitta tyvärr.

Om du varit inne på forumet tusen gånger borde du ha sett hur mycket info och tips folk här kan gräva upp.
Men då är det ju bra om du själv lägger in någon bild, länk etc, eller iaf rätt modellbeteckning, dB5000.1, eller hur?

Låter ju också väldigt märkligt att ett sådant slutsteg skulle ta så stor skada av underspänning, vilken bedrövlig konstruktion isf.

Steget fungerade kanon när dom parkerade bilen. (Jag var med)
En vecka senare så hämtade dom bilen, slog på spänning till remote och det var fina blå lågor och bilen blev rökfylld. Slog av spänningen omgående.
När vi sedan plockade ur allt och ställde det i mitt garage kontrollmätte jag båda batterierna. Ena låg på 4.95v andra tror jag inte ens jag fick utslag på.

Jag har svårt att tänka mig att det kan berott på något annat. Basen som steget var kopplat till reagerade inte ens och den basen fungerar fortfarande fint, så det var ingen kortslutning där som ställde till det.

Jag hittar helt ärligt inte en enda vettig länk, här har vi en till en ukrainsk(?) sida. http://winauto.ua/product/car-amplifier ... 1-channel/

Bild:
Är det någon speciellt ni vill ha bild på så säg till så fixar jag det.

jo du har rätt med modellbeteckningen udimension db-5000.1D Comp.

Enligt användarmanualen: http://winauto.ua/manuals/en/Manual-Car ... hannel.pdf, så ska det vara skyddad mot underspänning under 8.5V, men det kan för all del vara så att det inte har fungerat.
Det var svårt att se något på bilden (oskarp / långt avstånd / snäv betraktningsvinkel mot MOSFETarna), men du hade ju hittat tre brända MOSFET, måste ju inte vara något mer.

Det kanske annars kan ha varit kondensfukt som ställt till med elände?

Detta ser ut att vara ett slutsteg av typ Klass D, så att laga detta är inte lika straight forward som att repa ett vanlig klass ab steg.