Svenska ElektronikForumet

Köpte ett batteripaket som är märkt 12v 12000mAh

Efter att ha provat belasta det med en 12v 10w glödlampa blev jag lite konfunderad då batteriet slog ifrån efter knappt fyra timmar.

Det gäller en sådan:
http://verktygsboden.se/batteriladdare/ ... tifunktion

Denna säljs under olika namn och ibland är den märkt med 44,4wH. Kan man anta att den innehåller ett batteri på 4.7V 12000mAh som sedan switchas upp?

Lite skumt dock då den ska kunna ge 12V 200A vid starthjälp

Skulle vilja se dom strömmarna i dom "klena" kablarna. Frågan är vad händer om man försöker starta en bil från det där batteriet . Har kablat igång min jobbil med startkablar,kablarna var av biltemas billigare sort med ändå minst dubbel så grova. Dessa kablar blev varma på någon sekund! Nu har jag i och för sig en dieselmotorn men det sitter ju i många bilar idag.

Det ser ut att vara ca 10mm2 på kablarna, ca 15cm långa.
Vid en ström av 200A ger det ett spänningsfall på 0.1V och en effektutveckling på ca 20W i kablarna.
Tror nog inte kablarna hinner bli jättevarma på dom få sekunder som behövs för att starta motorn.

Många har demonstrerat hembyggda hjälpstartsbatterier av LiPo senaste åren, tycker det är kul att det äntligen kommit en kommersiell produkt, även om specifikationerna är lite missvisande i detta fall. Antagligen har den som skrivit manualen och specifikationen ingen aning om hur produkten fungerar, eftersom dom tagit med varningstexter för batterisyra som finns i blybatterier.

http://www.youtube.com/results?search_q ... ttery&sm=3

Ja,det verkar ju fungera Jag såg framför mig en bil med tomt batteri i -15c. Lite oxider på polkontakter. Startar bilen på någon sekund så lär det fungera. Helt otroligt att det går att få ut så mycket energi ur ett sådan litet batteri! Men frågan är hur det blir om man får nöta lite .

Verkar vara uppbyggt av 3st 4,2v celler.
Gissningsvis 4000mAh

Märkningen "ljuger"?

Man kan också säga att säljaren "förbättrade" sanningen genom att säga 3 x 4000mAh = 12000mAh. Dock inte 12V utan bara 4,2V. Sen kan den ge 12V i alla fall. osv osv

Det går säker att vrida och vända på allt detta... men en lögn är det.

Enligt min mening ska du aldrig anmärka på något.

Hur lång, tjock och bred är batteriet - av storleken (eg volymen) så kan man bedöma om utlovade Amperetimtalet är rimligt gentemot spänningen om man jämför med tex batterier inom RC-elflyg/elbils hobbyn - då jag gissar att batterierna kommer från den delen sas. med tanke på att de kan leverera stora strömmar.

vanliga LiPol-batterier för telefoni och elektronik har bara en tunna folieliknande stripp ut ifrån batteriet och dessa lär inte tåla med än något 10-tal ampere innan anslutningarna smälter och brinner av...

Var tvungen och öppna en USB-batteripack angiven till 6 Ah, som till synes var hyffsat seriöst byggt och väldigt svår att komma in i för att rädda själva LiPol-batteriet innan den laddades i botten och förstörs - elektroniken hade fått hicka (kanske för att batteripacket låg platt intill en nalle under en period kort innan och nallen kanske sköt in lite GSM-modulation på högsta nivå vid dålig mottagning några mm från elektroniken, något stallade i logiken i batteripacken och någon drivsteg gick sönder, är min teori) - och en av de switchade regulatorkrets blev varm (inte så att den brann eller luktade, den var inte ens brännhet - bara producerade värme i lite lätt fickvärmarnivå och var inte ens i närheten av någon brandrisk)

att ta bort batterianslutningarna och lägga tillbaka ala norsk reset hjälpte heller inte utan kortet är konstaterad död.

Det här fick mig att fundera lite på saken att LiIon-batteripacken, som samtliga är importerade från kina, inte är helt ofarliga att handskas med hur som helst eller förvaras i fickor inpackade i jackor och rockar etc., speciellt inte när batteripacken nu börja vara väldigt stora och rymma mycket energi, och till synes verkar de heller inte vara RF-mässigt avskärmade för tex. tåla intilliggande nalle som sänder på max effekt med för elektronik och analogkretsar värsta sortens modulation, GSM...

Hur som helst denna pack laddades med 5 volt och hade omvandlare som hissade spänningen för motsvarade 2 seriekopplade LiIon-celler (dvs upp till 8.4 Volt) och med balanseringsuttag samt laddelektronik - och när den skulle tillverka 5 Volt för USB så switchades spänningen ned från batterispänningen.

kort sagt dessa blir mer och mer avancerade invändigt... ... och samtidigt börja jag tänka på hur man förvara dessa och inte platt ihop med nalle av incidenten ovan.

Fick ett svar angående detta från leverantören....

Jösses vilket dravel.

Om man inte kan skilja på parallellkopplade och seriellkopplade celler borde man avstå från att sälja sådant.

Seriekopplar man 3 stycken 4000 mAh så är det fortfarande 4000 mAh.
12 V 10W ger en ström på 833 mA. Hade det varit 12000 mAh så skulle batteriet räcka i 14,4 timmar.
3,7*3 = 11,1 V så de ljuger om att det är 12 V också.
11,1 V som lastar en 12 V 10W lampa kanske ger sisådär 0,77 A.
0.77 A i 4 timmar ger ca 3100 mAh.
Så det är inte ens 4000 mAh.
Batteriet håller bara en fjärdedel av vad det lovar.

Verkar vara lurendrejeri det där...
4 sådana där batterier parallellt hade gett 12 Ah, men bara vid 3,7 V.
De hade behövt 12 stycken batterier. 3 stycken seriekopplade pack om 4 parallellkopplade batterier.

el34 skrev:Ja,det verkar ju fungera Jag såg framför mig en bil med tomt batteri i -15c. Lite oxider på polkontakter. Startar bilen på någon sekund så lär det fungera. Helt otroligt att det går att få ut så mycket energi ur ett sådan litet batteri! Men frågan är hur det blir om man får nöta lite .

Det är nog skillnad på hjälpstartbehov i olika delar av världen eller snarast beroende på vad orsaken är.

En orsak är att nån glömt något påslaget så att batteriet är urladdat men allt i övrigt är friskt, varmt och gott. Då kan det nog räcka att orka driva startmotorn nån sekund eller liknande.

En annan orsak är väl att allt är kallt och allt går tungt och något i motorn är lite tjurigt. Då räcker nog inte 4Ah sådär jättelångt, även om dessa modernare batterityper väl har mer "äkta" Ah än ett bilbatteri, speciellt vid sträng kyla...