Svenska ElektronikForumet

Har ett litet problem med blinkersen på min Peugeot Parter 1.8 -99, när jag blinkar vänster får jag den dubbla blinkfrekvensen.
Ibland sker det direkt när jag blinkar, ibland tar det ett par sekunder för problemet att uppstå. Slår jag av och på blinkersen fungerar det ibland.

Jag har mätt jorden till samtliga tre lampor och den är <2ohm.
Samtliga tre lampor som satt i var hela och fina, men jag bytte åbäkena ändå, för att se om det hjälpte, det gjorde det inte.
Blinkreläet är bytt mot ett identiskt (men nytt).
Det är inte en trasig säkring i hela bilen, vare sig i säkringslådan under huven eller den under ratten.
Kontakten från lamphållarna till lampan är god, mätte och jämförde med resistansen över bara lamporna.
Att sätta de fungerande lamphållarna från höger sida på vänster sida gjorde ingen skillnad, problemet stannade på vänster sida.
Jag har inte kortis i släpvagnskontakten.
Väder verkar inte ha någon inverkan på fenomenet.
Det verkar inte vara något glapp i blinkersspaken.
Batteri och generator fungerar och är glada.
Jordflätan är bytt från den gamla oxiderade till en ny fin (efter det att problemet uppstod)

När jag satte LEDlysen på min brors moped fick jag kvickt lära mig att man måste ha ett effektmotstånd som drar lite kräm från blinkreläet, annars tänder lyset och slocknar inte, om blinkreläet i en bil fungerar på samma vis borde dubbelblink betyda att jag plötsligt fått dubbla lasten i kretsen?
Men om lamporna ligger paralellt och jag får kortslutning i en av lamporna bör kortisen följa med hela vägen till blinkreläet, och generera betydligt mer än dubbla frekvensen - eller är det mekaniken som begränsar blinkfrekvensen?
Jag är lite rädd att jag har någon kabel som skavt igenom isoleringen och ligger och småläcker lite mot karossen, vilket är varför jag använde bosse bildoktorns knep med en hel burk vaselin i släpvagnskontakten, får dock bara en massa skumma resistanser, och det säger mig inte mycket heller då alla kablar är gröna och omärkta (förutom den gulgröna...) - det skulle ju vara om jag lyckades lossa trådarna i båda ändar, leta upp de stumpar som hör ihop med varandra och sedan megga mot chassit, men det är ju ett hästjobb.

Missar jag något dumt eller uppenbart, eller är det bara att fortsätta pilla och hoppas?

Besiktning allra senast 28feb, i nuläget är det lite 50/50 att det skulle bli en tvåa på blinkersen, och det är inte odds jag är nöjd med.

om du blinkar utan fram eller baklampan på vänster sida, vad händer då?

Men om det blinkar "snabbt", men alla lampor funkar så blir det väl inte ombesiktning?
Det hände mig nyligen. Bilen är ombyggd från USA-standard med en bunt reläer. Det blev fel sporadiskt och när besiktningskillen kört sin runda dök felet upp. Han såg lite bekymrad ut men accepterade när alla lampor funkade. Det var en dålig lödning till ett effektmotstånd som skulle lura blinkrelät att alla lampor funkar.

Enl. lagkrav ska blinkreläer "snabba upp" om belastningen är för låg.

Detta betyder helt enkelt att du har glappkontakt någonstans, kom ihåg att detta även kan vara jordfel!

Ska kolla det där med att plocka ut fram eller baklampan.
Har sett över alla synliga skarvar för att hitta glapp, vet att det sitter en skarv under golvet vid baksätet, men vill ju inte gärna börja slita i mattor =P

Kolla kontakterna i lampsocklarna, oxid, dålig fjädring etc.

Jag har nåt liknande skumt glapp till ena baklyset. Ibland (2-3 gånger om året) tänds varningslampan på instrumentbrädan och vänster bakljus har slutat fungera. Men glödlampan är hel och efter att ta tagit bort och satt tillbaka den så funkar allt. Ibland behöver man inte ens det, kan kan räcka att låta bilen stå en timme (medans man är inne i ett varuhus) och sen när man startar nästa gång funkar den.

Har Du släpvagnskontakt monterad eller framdraget kablage som förberedelse för släpvagnskontakt?
Kolla så att inte detta konstrar i så fall.

M.v.h DanG

Jag håller med andra, glapp så att någon lampa inte lyser (eller lyser alldeles för svagt) ibland.

jag tror att blinkreläet inte blinkar snabbt ifall sidoblinkersen pajar, det brukar väl vara en klenare lampa. Pajar 21W-lampan fram eller bak så ska det "blinka snabbt". (Förutom att påminna föraren om att blinkersen strular så ger den också en varning till andra trafikanter att nåt knas är på gång, rätt bra).

Kolla hur kopplingarna ser ut där släpvagnskontaktens kabel är ansluten till bilens ordinarie elsystem, där kan nån klåpare ha varit framme...

Om man byter lamporna på blinkljusen "utifrån" så är det väl rätt stor risk att det kommer in fukt i armaturerna. Det kan visserligen även hända om man byter "från insidan" men det är kanske inte lika stor risk.

Vissa bilar är väl mer ökända än andra för att strula med detta.

Ifall ledningen är skarvad via kontakter som är till för att t.ex. kunna byta hela armaturen/insatsen eller liknande så kan det kanske vara läge att löda fast de förbindelserna.

(På en bil jag haft att göra med så satt det kontakter till strålkastarinsatserna fram. Jag fick löda fast ledningarna på de kontakterna, och före det fick jag löda fast kablarna på båda signalhornen (som också sitter långt fram), sen funkade allt bra där. Resten av den bilens elsystem verkade helt fritt från strul, så det kan väl drabba nåt specifikt område eller nån specifik detalj).

Får väl ta och bråka lite mer med åbäket, irriterande med intermittenta fel, hopplösa att mäta upp ju =P

Hur funkar det om du kopplar in en extra lampa?

Har du kollat om alla lampor blinkar när felet har inträffat?

Troligen lyser en lampa inte alls eller svagare vid det tillfället och då vet du vart du ska börja leta.

Jag hade testat med ett nytt relä från skroten, för att utesluta det. Kan säkert vara elektroniskt också och då kan allt hända. Har varit med om att det var en databox som strulade på en bil med liknande fenomen.

Men vad du en gör så megga för fasen inget på en bil, såvida det inte är en dieselmerca från tidigt 70 tal.

Oftast är det bara ett relä och spaken väljer vilken lampkrets som är inkopplad.

På tal om spaken... Felet kan inte ligga där eller (lite väl långsökt kanske)?
Min Passat började dumma sig. Blinkersreläet (inbyggt i varningsljusknappen) började klicka med hög frekvens och helt sporadiskt men inga lampor blinkade.
Efter mycket felsökande så hjälpte lite rengörningsspray in i roten på spaken. Vet dock inte om jag rekommendera det med risk för att lyckas trigga airbagen.
Å andra sidan förstår jag inte riktigt hur det skulle kunna orsaka just ditt fel.

De goda nyheterna är att jag för ett par månader provade deformationszonerna i min gamla peugeot partner mot ett träd Så att byta hela spakkolummen och tändningslås kostar inget mer än tid och svordomar