Svenska ElektronikForumet

Hej.

Jag skall göra en mackapär som skall strömförsörjas av 24V-systemet på en spårvagn. Problemet är att strömmen i vagnarna är allt annat än ren och störningsfri. Den kan variera kraftigt och det är inte omöjligt att spikar kan förekomma i systemet.

Så, nu har jag endast en 10nF konding parallellt med ingången enligt DC/DC-omvandlarens rekommendationer men jag borde väl ha nåt mer, eller hur? Dessutom, om jag skall ha någon form av transientskydd, vad skall jag välja då?

Max ström på 5V-utgången kommer att vara ca 500mA och det är en switchomvandlare så inströmmen vid 24V torde vara max 150mA.

Detta finns det en artikel om på wiki:n: http://www.elektronikforumet.com/wiki/i ... 5V_matning

En lowtech lösning som tål mycket höga spänningsspikar (beror på komponentval).
Ett motstånd så att det kommer att ge minst 5 volt 500 mA och en shuntregulator.
Är väl inte i linje med dagens sparasamhälle men på en spårvagn så finns det gott om ström.

Den normala lösningen är väl en drossel och kondensator och en varistor.
Protte

En transorber slukar kraftiga spikar.

Finns en del matnyttigt i denna tråden:
Hyffsat seriöst test av "kina-laddare"

Här kan du se hur Apple i detalj gjort sin iPhone-laddare:
righto.com: Apple iPhone charger teardown: quality in a tiny expensive package
Några punkter:
* Snabb reglering
* Ferriter
* Diodbrygga + stora kapacitanser
* Spolar
* R-C snubber

I nått EEV blog avsnitt snackade dom om att det var rejält höga spikar. Kolla den videon, den kanske kan ge lite tipps. Jag tror det var en teardown av ett intercom system för tunnelbanor.
Skall se om jag kan hitta den...
Edit: Hittade den, vetefan om det är samma spänning men det spelar kanske mindre roll...
http://www.eevblog.com/2012/09/19/eevbl ... -teardown/

Din omvandlare borde, om den är riktigt konstruerad hantera detta.
Men en CM-drossel och lämpliga transiler/transorber osv vad nu de olika tillverkarna vill kalla det för, borde lösa en del problem.

Ett problem kan väl bli om återkommande transienter gör att matningsskyddet går igång och i sin tur kräver omstart. Något som styrsystemen i en del fordon verkar älska.
Om man kan lösa det så att istället för att kortsluta bort överspänningar mm. Att man istället kopplar ifrån kretsen när inmatningen är olämplig så slipper man de associerade kortslutningsströmmarna.

Sen återstår att lösa den ojämna spänningen efter att man skyddat inmatningen.

För att få ett bättre designunderlag skulle du kunna ansluta ett digitalt oscilloskop och logga spänningen under en längre tid.

Digitum, iom 24V antar att spårvagn är mer likt buss än tåg i elsystemet? Om så, ta en titt i ISO 7637 och ISO 16750.

I en buss kommer spikarna från motorelektronik och generator. I spårvagnen är det snarare när strömavtagarna glappar mot ledningen.

Snodde den här häromdagen: