Svenska ElektronikForumet

Jag har en Opel Vectra 1998.
Generatorn laddar inte, men laddlampan lyser inte. Om jag jordar D+ sladden (från laddlampan) så lyser den, så felet är i generatorn.
När generatorn är still så borde D+ vara jordad, men det är den inte.
Jag har kontakt mellan 1,2,3 och D+ men inte mot jord.
Är det fel på laddrelät eller är det något annat?

Lampan jordar väl via kolen, så förmodligen är dessa slut.

Har du kollat så att generatorn ens ger något?


Du bör ha en bit över 13.5 volt ut från den efter några minuter.

axeln är inte jordad... kolen ser bra ut. En av anslutningarna borde vara jordad.
Generatorn ger ingen spänning

"axeln är inte jordad"
Det ska den inte vara heller.
Däremot brukar ena kolet vara jordat.
Laddlampan sitter på det andra.

det ena kolet är inte jordat
jag har kontakt mellan kolen.....
jag får kolla igen så det inte är glapp någonstans vid kolet.

bytt ladd reläet. och då får du med Kolen på samma gång.
Om det nu inte skulle hjälpa så har antagligen en av lindningarna gett upp eller diodbryggan....

Får vist reservera mig då det inte var en bosch generator. Kan vara så att kolen är separata.
Tummregel
20 000 Mil så har generatorn behövts få minst en översyn. startmotorn har fått nya kol om den inte har gått många mil i stöten. och servopumpen brukar ge sig om den har haft ägare som gillar o pressa styrningen i ändlägena.

"eller diodbryggan...."
Hur kan diodbryggan påverka att laddningslampan inte lyser?

det blev en generator för 300 spänn på skroten.

Jag gick inte in på funktionen utan bara de vanligaste felen.
Sedan vid dålig laddning så är det även vanligt att man måste svarva av kontaktytorna då de har blivit ovala och kastar ut kolen.

300 var ett bra pris.

Jag har nu en bil som fungerar
...men jag har också faktiskt 2 sådana här generatorer (delco remy) som kunde vara kul att försöka fixa till. Hur kan jag mäta upp diodbrygga och lindningar?

Oftast (men inte alltid) ser det ut ungefär som i schemat här:
http://www.carparts.com/classroom/charging.htm

Det går inte att ohm-mäta utan att koppla bort statorlindningarna som är
så lågohmiga att de kortsluter diodbryggan. Det bästaste är att få dioderna så fria som
möjligt. Skruva och löd bort allt går så finns det en chans att mäta.

Att göra rent från koldamm och annan gegga först gör det hela lättare.
Det är inget finlir precis inne i en generator så lite våldsamheter är OK.

Kortis mellen stator/rotorlindning och jord går att mäta men kortis mellan varven är svårt.
Det är bara några fjuttiga milliohm på en hel statorlindning.

säter skrev:"eller diodbryggan...."
Hur kan diodbryggan påverka att laddningslampan inte lyser?

Det kan den helt klart, jag hjar varit med om det flera gånger när man haft kortslutna dioder.

"Det kan den helt klart, jag hjar varit med om det flera gånger när man haft kortslutna dioder."

Det övergår mitt förstånd.
Om jag fattat rätt så lyste inte laddlampan vid stillastående generator.

Säter, ja, du förstod mig rätt.