Svenska ElektronikForumet

God Kväll!

På dom flesta moderna bilarna så sitter det ett "torkar ställ" fram och ett bak med en/två torkar arm.
Oavsett hur det är uppbyggt så är det så att på VAG bilarna och några BMW jag varit på,
så sitter en härdad axel som är kromad, den går igenom två mässings bussningar, därefter sitter torkar armen.
Problemet är att när den kromliknande ytan försvinner så bildas ett rost lager.
Därefter så fastnar axeln i mässings bussningen. Har provat på några bilar att slipa rent och smörja.
Då går det ca 1år. Men varför sitter en mässings bussning. Vad händer om jag byter den mot
en nylon eller teflon bussning? Kommer det hålla längre än 1år?

(Någon undrar nog om det är värt att göra allt detta, när det går att köpa nytt.
Nja... Till dom lite finare bilarna kostar ett nytt torkarställ ca 2000-4500kr.
Många kunder blir ganska sura när dom får priserna.)

Mot plasten lär det ju inte rosta men rent mekaniskt kommer den bussningen att slitas ut

Precis. Men kommer bussningen rent mekaniskt hålla mer än 1år.
Jag vet inte hur man uppskattar (gissar) hållfastheten i en plast bussning.
Kanske helt enkelt får prova....

Tror nog bara det är att prova

En del "lite finare bilar" brukar ha rostfria axlar och då är det inga problem.
Verkar ganska dumt att ha en kromad yta på en axel i en mässing eller brons bussning oavsett var det ska lira.
Om man trots det vill "putsa" axeln när kromen ger sig får man se till att få lagom spel så att den inte fastnar igen.

Säker på att det är mässing?
Min förra bil, Citroen -98, hade det problemet på baktorkaren MEN det var inte axeln som var problemet utan att bussningen var i nån järnbaserad historia.
Utanför själva lagerbussningen satt en plasttätning (trol gjuten). Numera funkar den utmärkt med en mässingsbussning och tight svarvad nylontätning
Planerar att göra om samma operation på nuvarande Audi -01 då dess baktorkare börjar kärva. Fabrikatet på själva mekanismen är samma så jag misstänker samma lösning.

Jag har haft många bilar, men jag har nog aldrig stött på detta problemet.

..Iofs undviker jag generellt tyska bilar, kanske är en typiskt tysk lösning ? tysk '''''kvalitet'''' känner man ju till

Andy: Har aldrig sätt någon bil med rostfri axel tyvärr.

Shargo: Jag tror det är mässing kan vara brons också. Men på Alla VW, Audi
samt några BMW har det varit en bussning av gul/brun metall ej järn.
Bussningarna har aldrig varit rostiga bara axlarna.