Svenska ElektronikForumet

Det är en elektronikkomponent som gör så att strömmen bryts om en elmotor får motstånd.

Exempel:
Jag hissar upp rutan på min bil. När rutan tar högst upp så blir det ett stopp. Motorn stannar. Mellan motorn och batteriet sitter det en liten elektronikkomponent som känner av att nu är det stopp och om motorn fortsätter att få ström så blir det kortslutning och någon kabel eller knapp eller motorn går sönder, därför bryter jag strömmen nu!

Vad heter en sådan elektronikkomponent?

Automatsäkring eller kanske ett PTC-motstånd?

Eller ändlägesbrytare ?

calmar skrev:Automatsäkring eller kanske ett PTC-motstånd?

Ungefär sånt här ja. Fast automatsäkring så måste man trycka in och vänta några sekunder.

Överströmsskydd, motorskyddsbrytare, bimetallrelä, mm. Det finns flera benämningar.

Det beror lite på hur snabbt motorn ska stanna.
Bäst skulle jag säga är både ändlägesbrytare och PTC(har många andra namn)
Så motorn stannar med en gång fast om brytaren går sönder så funkar PTC som skydd.
Problemet med bara PTC är att motorn kommer att fortsätta en stund för att PTCn ska bli varm.

Vad skulle ni rekommendera mig om jag ska få en motor att stanna om den känner av att det tar stopp?
Jag har en elhiss på min bil som behöver ett skydd. 12 V drar den.

motorer av den typen tål alltid några sekunders låst rotor, utan här handlar det om att mäta strömmen och bryta denna om den är för hög för länge.

som en del redan nämnt, termiska överströmsskydd med bimetall eller PCT-motstånd typ polyswitch en tämligen vanlig lösning - kräver dock avsvalningstid innan de blir aktiva igen.

elektroniska varianter är genast mer komplicerad med relä/trissa som bryter, strömmätning och någon form av bedömningskrets (enklaste form i någon form av intergrator) som beslutar hur länge och hur mycket det tillåts innan det slår av och hur länge man skall vänta innan det aktiveras igen och något som också talar emot detta gentemot termosäkringar och PTC-motstånd som bara sätts i serie med +-sladden är att dessa vill ha en referens mot jord när den arbetar och man måste lösa med någon for av 'minne' en kort stund efter man släppt knappen så att ett nytt försök precis efter inte släpper på ström till motorn förrän det gått en viss tid eller hitta lägen där det står och klapprar

Det termiska överlastskydd reagerar långsamt! Det betyder inte att det inte fungerar, bara att det tar sin lilla tid innan det reagerar.

Om det är för att hindra brand duger det oftast alldeles utmärkt men är det för att det ska fungera i vardagen så att inte rutan kläms fast i ena ändläge kan det bli besvärligt.

Nu för tiden mäts strömmen i motorn av en µC som tillåter en "stor" startström för att kunde rycka löss rutan från ett ändläge, sedan får motorn gå till strömmen ökar igen - vilket då är stoppet. Denna lösning är såklart en del mer avancerat än det termiska skyddet men det ger den fördel att man kan få systemet att köra till ena ändläge per automatik.

Men vi säger om jag väljer PCT-motstånd + bibetall. Hur stort motstånd ska det vara för att bli extra varmt så bimetallen böjer sig?

Det beror väldigt mycket på vad motorn drar eller hur? Och det finns det ingen upplysning om...

Jadu..
Det är en elhissmotor från volvo 760, men det är exakt samma motor som i 740,760,940,960.
12 V är det enda jag vet men jag återkommer med mer information om motorn

Funderar på köpa denna också och ha den som bimetall.
http://dx.com/p/sector-shaped-submersib ... 0-c-122649

Och vad ska du med den till? Se temperaturen i bildörren?

Ska du ha en bimetallstermostat duger det inte med ett bimetallstermometer!!!

Använd i övrigt PTC, det fungerar, rostar inte och glappar inte.

Jag hittar inte en bimetallstermostat.

Edit:
Hittar denna men inge mer.
http://www.aliexpress.com/item/20-Pcs-P ... 40306.html

Om jag har massvis med PTC-motstånd nära varandra? Då räcker det bara att motorn känner sitt stopp och då blir dom där PTC-motstånderna mycket varma och då blir resistansen mycket hög och motorn klarar sig?

Jag funderar på paralellkoppla dom.