Svenska ElektronikForumet

Tar problemet rakt på, jag har då fått problem med detta bygge http://elektronikforumet.com/forum/view ... =3&t=58634 då jag har konstaterat att det blir varmgång i matarkablarna till fartreglaget samt även fartreglaget. Frågan är då vart har jag har kommit fel för motorerna står specade till 22,5V och 5A st och fartreglaget är ett sabertooth 2x25v2 så jag tycker att det borde ju klara av motorerna utan problem, detta matar jag med två AGM 30ah batterier som är seriekoplade till 24V? Kan värmen i fartreglaget komma från att matar kablarna skulle vara för klena? Tror bestämt det sitter 2,5 mm2 kabel nu, eller kan det vara att kablarna ligger tätt ihop i ett kabelrör? Kan väll även nämna att detta problem har inte funnits förut utan kom iom att jag har ``kapslat´´ bandvagnen. Vore väldigt tacksam för hjälp med detta om det är något som behöver byggas om eller liknande.

Mvh Stefan

Det kan tänkas att motorerna jobbar för hårt, mät motorströmmen så får vi veta.

Nu får jag nog känna mig besegrad hur gör man en sån mätning behövs det inte en ``tång amperemeter´´ till det? och vad betyder då 5A beteckningen på motorerna?

Har du någon lös ampere mätare från nån bil kanske?

Jag får ta och kolla lite i all brôte om jag nu skulle finna en mätare vilket mät spann borde jag leta efter? och hur skall denna kopplas? mellan + och - eller mitt på + ledningen?

"Tror bestämt det sitter 2,5 mm2 kabel..."
FEL! Tro kan du göra på söndagar i kyrkan, du ska VETA!

Om kablarna blir varma vid 5A lär det INTE vara 2,5mm² men kanske 0,25mm².

Ha för vana att aldrig anta saker när det är strul! Allt ska vara dokumenterat och man ska veta mest möjligt, om du bläddrar lite i trådar i forumet inser du mycket snabbt att det att anta något är säkra vägen till att det blir fel!

Är kablarna varma i hela dess längd eller bara runt fartreglaget? Om det enbart är runt reglaget kan du testa att efterdra anslutningarna.

Nu vet jag inte vad du har för utrustning tillgänglig men ett effektmotstånd på 0,1 Ohm (eller där omkring) kan du kanske hitta?
Om du kopplar in detta i serie med ena motorkabeln så kan du mäta spänningsfallet över motståndet och det viset räkna ut strömmen.
För du har väl en multimeter åtminstone ?

Har nu kollat och det är 2,5mm2 kablar som sitter där, tyvärr är de varma över hela längden Skall höra med en bekant som har haft elfirma kan väll kanske eventuellt ha en ampere mätare annars får jag ta och kolla efter effektmotstånd som du skriver.

Mvh Stefan

Om du vet längden är ett 2,5mm² kabel ett motstånd också, det är bara att mäta spänningen över ledningen.

stefanden skrev:Har nu kollat och det är 2,5mm2 kablar som sitter där, tyvärr är de varma över hela längden Skall höra med en bekant som har haft elfirma kan väll kanske eventuellt ha en ampere mätare annars får jag ta och kolla efter effektmotstånd som du skriver.

Mvh Stefan

Har du en multimeter som kan mäta spänningsfall över effektmotståndet, isåfall har väl den multimetern också ett område för att mäta strömmar. De flesta multimetrar har ett strömmätområde för små strömmar och ett för större strömmar.

Men koppla upp på rätt sätt, annars kortsluter du batteriet och mäter batteriets kortslutningsström. Och det vill du inte!

Du skriver i tråden du länkar till att det går trögt, axlar går av, chassit spricker, batterierna tar slut fort.
Det tyder ju på att motorerna lastas hårt, då drar de mycket ström, snarare 15A än 5A som är nominellt, du har ju dessutom lite högre än nominell drivspänning.
Att 2.5 mm2 kablarna blir varma tyder också på att du har > 20A in till fartreglaget. Kan du förbättra kylningen till fartreglaget, öka luftflödet (fläkt?) eller bättre kylflänsar? (Specen på det reglaget, 2 x 25A, är nog f ö lite väl tilltagen).
Men det viktigaste att göra är nog att undvika att motorerna lastas så hårt, kanske med en något flytande upphängning av motorerna (gummibussningar el likn). En något sned axel lastar väldigt mycket.
Coolt bygge hur som helst!

Har nu kollat lite och tar en liten chansning och helt enkelt monterar dit dubbla 2,5mm2 kablar till fartreglaget samt försöker få en fläkt på fartreglaget och hoppas det håller i vinter... börjar ``tyvärr´´ inse att el är nog tyvärr kanske inte vägen att gå vad gäller detta bygge utan kommer nog att försöka satsa på bränslemotor och hydrostatisk drift till nästa år, vikten börjar ta ut sin rätt på motorerna nu samt som "JohnGalt" skriver saker är inte spikraka och banden går tungt och vikten är väll inte direkt på min sida heller längre, jag satsar på att hålla mig under 100kg med plogblad men det kommer att bli gränsfall. Hoppas på en ny förbättred version till nästa år

Mvh Stefan