Svenska ElektronikForumet

Hejsan!

Håller på att labbar med att bygga om dieselbrännaren i garaget till alloljedrift. Vet att det inte är lagligt att elda spillolja och att jag inte är någon behörig elektriker osv men till frågorna.

1. När man kör alloljedrift måste man ju ha en liten behållare med förvärmd olja, denna måsta naturligtvis fyllas. Har gått o lurat lite men inte kommit på någon riktigt bra ide om hur man ska reglera nivån.
Hade tänkt mig en övre och en undre nivåkontakt så påfyllnadsventil/pump och förvärmen slipper gå så ofta och korta stunder. När undre givaren bryter/sluter startar pumpen/magnetventilen och när den övre bryter/sluter så slutar den fylla på.
Finns det "microbrytare" med trapp-funktion precis som på strömbrytare för belysning hemma?

2. På de flesta oljebrännare sitter ju en bränslepump med: Sug in till pumpen, retur ut och bränsle till munstycket.
Tänkte sköta påfyllnaden av den förvärmda tanken med hjälp av den ledningen som normalt går till munstycket. Räcker ju med att bara lägga spänning på magnetventilen på pumpen så börjar den ju fylla på.
Är detta en dum ide?

3. Behöver en magnetventil för att styra luften till munstycket så den öppnar när brännaren tycker det är dags att börja spruta in bränsle. Är 230V manöverspänning och det räcker med 1/8" anslutning.
Var köper man billigast detta?

MVH Hampus

Mikrobrytare finns med de flesta kombinationer så det är nog inget problem.
Om du har ”huvudtanken” i rätt nivå i förhållande till värmetanken behövs ingen pump bara en ventil och nivåvakt.

Jag tror inte att det är en bra ide att använda tryckpumpen för fyllning av värmetanken (om jag inte missuppfattade din beskrivning) det skulle innebära att tanken är trycksatt när brännaren går.

Värmetanken bör ha någon form av partikel avskiljare (fälla) eftersom allt ”skräp” faller till botten när ”bränslet” blir varmt och viskositeten ändras.
Är brännaren av ”Ljungmans” typ med luft & bränsle i ett stort munstycke?

"givaren" jag har liggandes här är helt enkelt ett NTC motstånd i ett mässingsrör, detta är då tänkt att fungera som säkerhet eller överfyllnad, etc beroende på önskemål (man behöver då två mätpunkter om man vill ha ett max/min värde, fans kvicksilver thermometrar i slutet av 1800 talet för tekniskt bruk som arbetade enligt denna princip).
(hade det varit elektriskt ledande vätska som givaren till toatanken i stugan hade det räckt med två elektroder) Givaren till gamla folkabussar mm var så vitt jag minns en flottör som klättrade mellan ledarna i ett slags reostat. Dvs ganska enkel princip (gäller bara att ha koll på att trådarna i reostaten inte kan bli farligt varma så de orsakar förgasning av den brännbara vätskan eller kan orsaka gnistbildning om man vill ha en sådan konstruktion)..

Om man önskar krångla till det...

Huvudtanken blir på en kubikm ungefär och allt står på samma höjd så något självtryck blir det nog inte.

Den varma tanken kommer inte vara trycksatt utan bränslet kommer "trycklöst" från tryckpumpen på brännaren. Fördelen är att oljan í stora tanken stor och renas hela tiden när pumpen går så man får med mindre skit till lilla tanken.

Ja munstycket är ett med både tryckluft och olja i samma. Dessa munstycken suger ju upp olja så den kommer aldrig att suga i närheten av botten på lilla tanken, är partikelfällan fortfarande nödvändig?

Mizzarrogh: Haha, nej så jävla avancerat ska vi inte göra det

”Fällan” är kanske inte absolut nödvändig men kan öka driftsäkerheten ett snäpp.
Vatten som finns i ”råoljan” fälls också ut och hamnar på botten.