Svenska ElektronikForumet

Äntligen hemma, och fint väder, hojen körs ut på garageuppfarten, nyckeln vrids om och äntligen ska första turen tas.
Men istället för det sköna ljudet av en motor som startas så hörs endast det mekaniska "klicket" när nyckeln vrids om...

Mäter spänningen på batteriet, och den visar 0.16v

Har kopplat in min CTEC laddare, men den verkar inte ens märka att det är ett batteri anslutet...

Batteriet är nytt från förra året, och bara används en halv sesong, och var fullt inför vinterparkeringen (har dessutom stått i varmgarage. (runt 5°C, aldrig minus)).
Går det att rädda på något sätt?

Plocka fram labbaggregatet och ladda en stund med det.

Protte

Beroende på vilken ctek du har så får man låta vissa stå en dag. Alternativt klicka i läget för totalt urladdat batteri.

Har inget läge för helt urladdat, inte heller något labbaggregat. Men jag tog en gammal 12v nätadapter till nån gammar router eller nåt och klippte av kontakterna och lindade på batteriet. Verkar som att det tar åt sig ström. Får stå någon timme till, sen gör jag ett nytt försök med CTECen.

Blev det liv i det?

Tror det, kopplade precis på CTEK laddaren, och nu lyser lamporna på den precis som de ska.
Spänningen med laddaren inkopplad mäter 14.3v, så inga tvivel om att den laddar.

Slutgiltigt resultat får man väl se imorgon.

För batteriets skull är varmgarage ej att rekommendera. Självurladdningen ökar med temperaturen. Ett batteri klarar kanske en hel vinter utan underhållsladdning om det är -10 grader, men knappast vid +5. Då bör man koppla in laddaren minst en gång varannan månad.

CTEK är väl så smart att batteriet kunde vara anslutet hela vintern utan att skadas.

Protte

anders_w skrev:För batteriets skull är varmgarage ej att rekommendera. Självurladdningen ökar med temperaturen. Ett batteri klarar kanske en hel vinter utan underhållsladdning om det är -10 grader, men knappast vid +5. Då bör man koppla in laddaren minst en gång varannan månad.

Problemet är ju att när batteriet självurladdat lite lagom och det blir kallt så fryser det sönder, och man får köpa ett nytt.

Det bästa är ju som sagt en permanent inkopplad ctek eller motsvarande.

Det bästa (för batteriet) är en CTEK eller liknande på en veckotimer, så det får ett dygns laddning en gång i veckan.
Ska tydligen vara mycket bättre än konstant underhållsladdning.

Är väl så cteken gör? Den laddar väl inte hela tiden utan stannar av. Eller har jag missat nåt?

Det jag fått lära mig (Hej Lemuren) är att det är bättre att låta batteriet "svalna" helt mellan gångerna.

emil.s skrev:Batteriet är nytt från förra året, och bara används en halv sesong, och var fullt inför vinterparkeringen (har dessutom stått i varmgarage. (runt 5°C, aldrig minus)).
Går det att rädda på något sätt?

Koppla alltid loss ena batteripolen innan vinterförvaring. Antagligen är det något i motorcykeln som drar några mA även med nyckeln ur.

Jag har haft mitt batteri på underhållsladdning över vintern. I slutet av vintern ryckte jag skarvsladden ur laddaren för att använda sladden till en annan grej. Glömde sedan att sätta tillbaka sladden. Motorcykeln stod därför med laddaren ansluten till batteriet, fast utan 230 i andra änden, i ungefär en månad. När jag skulle starta hojen var batteriet helt dött. Antagligen drar laddaren en del ström från batteriet ifall den är ansluten, men inte får matning. Som tur var hade batteriet inte tagit skada. Efter uppladdning startar motorn som om batteriet vore nytt.

Är osäker på om det är en så bra ide att ha en laddare till ett motorcykelbatteri på timer. Om laddaren drar t.ex. 10mA när timern är avstängd, då kommer den ju förbruka 1,5Ah på en vecka, så det funkar bara med laddare som drar låg ström när timern är av.

På jobbet får vi in "kassa" mc-batterier som verkar helt döda och inte vill ta emot laddning, då brukar jag paralellkoppla med ett friskt batteri, och sen på med laddaren, då brukar det döda batteriet hämta sig skapligt.
Vissa batterier verkar inte ta någon som helst skada och fungerar i flera år efteråt, medans vissa håller någon månad, och självklart går inte alla att få fart på.
Men oftast lyckas det bra. -Bara å testa!

Ett nätaggregat eller en gammal dum laddare funkar lika bra för att skrämma liv i batterierna. Men skada tar de, det behöver du inte fundera på.