Svenska ElektronikForumet

Hej
Jag ska sätta ett fördröjningsrelä till en xenon lampa på en mc. problemet är att när jag vrider om tändnings nyckeln tänds lampan på batteriström, som med ett nödrop orkar tända lampan. När jag startar motorn släcks lampan för att åter tändas då motorn går.
Problemet är att batteriet laddar ur oroväckande snabbt & att xenon lampan tänds två gånger vid varje start, vilket sliter på lampan. Med reläet inställt på säg 10 sekunder slipper jag detta.
Då jag inte har någon bra jord punkt vid reläet undrar jag om man kan ta jorden från matarstiftet/styr spänningen på reläet & avvända till xenonlampan. Vg. se skissen. Finns det några risker.
Ödmjuk Novis

På en hel del bilar använder man oljetrycket till att slå på sådana saker. Man har ju varningslampan som tänds och när den släcks p.g.a. OK tryck kan ett relä dras, gärna med en aning fördröjning. Är oljetrycket OK brukar motorn att köra och därmed ladda.

Själv hade jag nog gjort ett litet system som avkände motorvarvet, när det kommer upp till tomgång (strax under iaf.) slår ett relä på och när det understiger ett visst varv slås reläet av. Då hade man ett system som fungerar på båda 2 och 4-takt system (oljetryck är ju en aning knepigt att mäta på en del 2-taktar).

Oljetryck går oftast inte - det pallar hojen hålla med startmotorn.

Ja vet inte? enklast möjliga utan och bygga nått special är la ta stödkontakten brytfunktion - står den på stödet har du bara p-ljus,bakljus - stödet uppe så har du halv/heljuset

Problemet är bara att jag sitter redan på relät & frågan är om jag kan använda reläts styr jord både att styra relät & till xenon lampan. Elller om jag måste hämta jorden ftån bartteriet som jag gjorde mer 12 volts plus som relät styr.

Finns det inte nån laddvarningslampa?

Jämför den här tråden där jag föreslår en transistorlösning utan att (hittils) ha orkat komma med ett konkret förslag.


En annan idé om du inte vill ha just en tidskrets är att ha en växlande krets som alltid startar i ett läge där en kontrollampa lyser ilsket rätt i ögonen på föraren och när man trycker på en knapp så tänds xenonlampan och kontrollampan släcks...

Som sagt så har jag ett fördröjningsrelä.

Inte många som läser den faktiska frågan. Ja, det går bra om kabeln är dimensionerad för strömmen som dras igenom den. Dvs är kabeln dimensionerad för lampan så är det inga problem, relät drar försvinnande lite ström i jämförelse. Är kabeln dimensionerad för reläspolen så kommer den brinna upp om du också jordar lampan genom den.

För vi pratar väl om en kabel som går direkt till batteriets minuspol?

Nej jag hämtar jorden från hojen ordinarie lampkabel (halvljus) som jag använder som reläets styrspänning. Det är samma kablar på både styrspänningen som till xenonlampan.
Min farhåga var att jag kortsluter reläet om jag fäster båda jordkablarna på samma stift. Plus spänningen till xenon lampan tar jag dock från batteriet & det är den som reläet reglerar.
Monteringssatsen jag fick innehöll en lång plus kabel till batteriet men bara en kort snutt till jod & när det inte finns så många jordpunkter vid lampan mest plast så tänkt jag utröna om detta var en framkomlig väg. Alternativet annars är självklart att dra en meter jordkabel till batteriet.

Man får inte koppla in styrningen till en sådan basal funktion som en framlampa på varvtalet. Vad händer om du får motorstopp eller liknande under körning? T ex om motorn dör. Då tappar du lyset. Ligger man på en liten väg så kommer man dra i diket. Ska man göra så får man bara använda den som trigger.

Biker skrev:Oljetryck går oftast inte - det pallar hojen hålla med startmotorn.

Ja vet inte? enklast möjliga utan och bygga nått special är la ta stödkontakten brytfunktion - står den på stödet har du bara p-ljus,bakljus - stödet uppe så har du halv/heljuset

Hojens stödkontakt är fiffigt då den släcker motorn när det är nedfällt & du lägger i en växel. Så när det (sidostödet) fälls in & ger klar signal till motorn skulle även ett relä kunna tända xenon lampan. Smart & enkel lösning.

danielr112 skrev:Man får inte koppla in styrningen till en sådan basal funktion som en framlampa på varvtalet. Vad händer om du får motorstopp eller liknande under körning? T ex om motorn dör. Då tappar du lyset. Ligger man på en liten väg så kommer man dra i diket. Ska man göra så får man bara använda den som trigger.

??? !

Jobbigt o tappa oljetrycket i 180 på krokiga vägen o allt blir svart

Som trigger menade han att den växlar reläet till on så fort du får oljetryck eller med timmerkrets oljetryck i x antal sekunder - sen spelar det ingen roll om oljetrycket försvinner.

Men styr halv/hel ljusreläena via stödkontakten så slipper du kretslösningar , tror nog stödkontakten och kablaget klarar 0.1A som du har i ett vanligt relä.

Du får bara mäta upp om den jordar eller om du får ut + och så.

Enklast om du inte har koll kan ju vara att ha ett extra relä uppe vid dina vanliga - sen låte det styra reläjorden på både hel och halv - dra sen en styrsignalkablaget till stödkontakten och anslut som det skall.

Det kan ju vara kopplat så du har höga lampströmmar där uppe vid ljusreläena nämligen

Helt korrekt Biker. Dvs man kan använda vad som för att trigga en startpuls. Men man får inte ha den till att direktstyra.