Svenska ElektronikForumet

Behövde ta ur batteriet i bilen och kolla upp det med en laddare men jag vet att databoxen kan bli lite kinkig efter en tid då den tappar sina inställningar som dock vad jag förstått det kommer tillbaka igen efter några mils körning. Så är det ok att ha det bortkopplat ca 10 timmar eller det borde kopplas tillbaka tidigare så man slipper ev problem?

Kan du inte koppla in en respirator i form av en transformator/nätagg som får ersätta batteriet under tiden?
Har tyvärr ingen idé på tiden i din fråga.

Hej!

Generellt tror jag att databoxarna tappar minnet inom några minuter. Airbagsystemet kan eventuellt vara aktivt något längre.

Styrsystemen kalibrerar sig automatiskt när du börjar köra igen, så det är inga problem. I vissa fall kan det tvärt om nästan vara bra med en ordentlig omstart.

Det finns dock undantag från ovanstående. Nån enstaka modell BMW har jag för mig inte blir glad om man byter batteri.
Vissa Airbagsystem kan sätta felkod om man har otur, men jag tror att det är ganska ovanligt.
Även fjärrlarm kan behöva kalibrera sig igen, så man kan behöva larma av fem gånger eller så innan larmet svarar.

Du kan ju googla på bilmodellen och "batteribyte problem" eller liknande, det borde ge ledtrådar.

Alternativt skaffar du en lång förlängningssladd och låter batteriet sitta kvar i bilen

När det gäller Audi/VW/Skoda ca 10-20 sekunder så är allt tomt. Sen bör man åka generellt ca 2mil innan saker och ting börjar bli som det ska.
Nyare bilar har batteri övervakning, och om dom laddas utanför bilen så måste man in och grundinställa batteri övervakningen, annars kanske bilen börjar ladda lustigt(Den känner inte igen batteriets beteendemönster). Ev börjar varna för defekt batteri. Förutom detta har jag för mig att opel är ett av få märken, som har några bilar som tänder airbag lampan vid för låg batteri spänning, och jämfört med vw/audi så slockar lampan på opel bilarna inte själv på dom få modellerna. Då måste man ge en slant för släckning på verkstad.

Detta med batteriövervakning är nått lustigt nytt påhitt, kan inte förstå vad de är bra för. Verkstadsbesök för att byta batteri Är de för att tjäna mer pengar?

OT:
Kan vara så,,, för du kan inte byta batteri själv eftersom det måste anpassas in i systemet, med original är det lätt, men är det ett mekonomen batteri, då måste man försöka hitta vilket original batteri som är mest likt, om man har tur fungerar det hyfsat, dom flesta system mäter ström in, ström ut, spänning och batteri konduktans. Men det mycket andra skumma saker i dagens bilar som är värre...

Sanslöst att det är så petigt får hoppas dock det fungerar som det skall, en internetsök (tänkte inte så långt) gav i all fall inga hintar om att himmel och helvete skulle braka löst vid ett byte. Visade sig att batteriet var i riktigt dåligt skick (lång historia, finns beskrivet i Jävla onödig tråd) så det blev bara 1 h laddning och 5ah innan det var fullt enligt laddaren medan det inte klarade av att starta bilen 2 h innan.. Det var kallt ute så jag testade inte att sätta på tändingnen för att se vilket kanske skulle gjort då bara ville in men märker senare i dag vad bilen tyckte om det hela, larmet fungerade dock och centrallåset likaså mha nyckeln så so far so good. Är för övrigt en Ford Focus 2001.

Min gamla Galant tappade tomgången om man bytte batteri. Då fick man sitta i en kvart eller nåt och hålla gasen på "ungefär tomgång". Irriterande när man provsläppte och motorn stannade och man fick börja om...

På min Zafira så nollställs bara klockan (men den ställs mha RDS sen så det är lugnt), och så tappar stereon kodningen (det är löstagbar panel som kodas mot stereon). Iofs har jag inte haft batteriet bortkopplat så länge på den. Galanten stod utan batteri i flera veckor när vi bytte generator.

Moderna bilar är nog bättre. Skräckhistorien är en kompis som hade en gammal volvo där tjuvlarmet låste och bilen gck inte få igång föränn efter 12 mils bärgning till verkstan. Var en hel del sk. förståsigpåare som provade innan bogseringen.

Förmodligen eftermonterat larm, så hade man bara läst i manualen så hade man nog lyckats återställa de själv.
Man brukar behöva om-initiera larmbrickorna för att fjärrfunktionen ska funka. Detta görs normalt genom att slå på och av tändningen sen trycka på en eller flera knappar på brickan. Om han ändå inte kom in i bilen så var nog detta fel tillsammans med fruset/kärvande låskolv i dörren.

Jag har hört en rövarhistoria om militären som skeppade ner mercedeslastbilar till forna Jugoslavien. Batterierna tappade av någon anledning laddning och stod urladdade en längre tid. Någon mjukvara i automatlådorna nollades och lastbilarna blev obrukbara tills dess man kunde skicka någon från mercedes som kunde programera om dom.

Mer OT för min del...
Mindmapper:
Hade en bil förra vintern där batteriet tagit slut i bilen, då fungerade inte fjärrkontrollen samt att låscylindern i dörren kärvat ihop.
Slutade med att jag laddade bilbatteriet via släpvagns kontakten och fick igång den. Då slapp jag ta sönder något för att komma in.

Edit:
pbgp:
Det är inte helt omöjligt att detta är sant som du skriver, för en känd biltillverkare hade en modell vid 97-98 tror jag det var,
som ifall du laddade ur batteriet helt. Då glömde bilen dom programmerade stöld skydd koderna, detta gick endast att
programmera på verkstad. Minns att det ringde fler som haft bilstereon igång "lite för länge" på sommar när dom grillat ute.
Sen när dom försökte starta bilen med start kablar,, så gick det inte. Var många förbannade på dom modellerna.

Ovanligt smart, laddade bilbatteriet via släpvagns kontakten

Man skall kanske använda nyckel någon gång emellanåt.

I servicemanualen till många Volvo-bilar (och andra märken) av modernare slag så står det att man skall koppla bort batteriet vid vissa typer av ingrepp. När man sedan kopplar tillbaka batteriet igen så skall man sätta i nyckeln och vrida till läge "I" INNAN man kopplar på polerna på batteriet. Sannolikt för att initialisera saker på ett bra sätt...

//B1N4RY