Svenska ElektronikForumet

Jag ska byta ut sidopositions ljusen på ett lastbils släp.

Enkelt schema: Tillverkare brukar använda skarvhylsor med smältlim.
Men jag undrar varför man inte kan löda skarvarna?

Tänkte göra så här:

1) Skala bort 1cm isolering på "huvudkabeln" där förgreningen ska vara.
2) Tvina ihop anslutning kabeln med huvud kabeln.
3) Löda ihop
4) Krympslang på, ev krympslang med smältlim
Typ såhär: Finns det några nackdelar, eller har ni några tips?

Risken är väl att den lossnar, det är något med att lödningen blir för hård och det spricker av vibrationerna.
Men det kan fungera om man använder krympslang och helst med smältlim.

Krympslang med smältlim är ett måste om det ska hålla några år. Och det är inte vibrationerna som är den stora boven, det är fukten. Med vanlig krympslang kommer det ganska fort ha börjat oxidera vid lödningen. Eller så använder du speciella skarvar likt artnr KA1535skW http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=a ... VA&cad=rja (tog första bästa träff på google så inköpsstället vet jag inget om)

sätt dit en armatur för ledden med förskruvningar in/ut och skarva i den.
eller dra separata kablar till en fördelningsplint i hytten.

Det är så många ljuspunkter, 10 per sida.
Och släpet är 14 meter långt.

Jag har förut lött ihop 2st 16 trådad kabel. Och det har funkat bra i 3 år.
Har varit lite sugen att klippa upp krympslangen för att kontrollerat lödningarna, och se om dem har ärgat.

Det blir så många skarvhylsor, typ 40 st.
Så därför överväger jag att löda.

Jag hade lödat. Sedan på med krympslang som du fyller med smältlim. Då drar den ihop sig. Värm med en brännare så den krymper och trycker ut mer smältlim. Detta kommer vara tätt.
Se till så att du har smältlim som fortsfarande är mjukt när det blir kallare utomhus.

Jag har så på sensorer i marken som ligger i fukt och inte haft några problem än så länge.

Största anledningen att man använder kontakthus (fyllda med fett) är väl ioofs att man vill kunna koppla isär grejerna.

Själv hade jag använt krimpade flatstiftskontakter, i fettfyllda kontakthus. Inte för att flatstift är så jättebra som kontakter sett
men det är ju mer eller mindre standard på fordon. (tillsammans med bullet conenctors som japanerna gillar.)

Glenn: Vart kommer kontakterna in i bilden, han undrar hur han ska göra förgreningarna!
Själv skulle jag lött med krympslang och smältlim som redan har nämnts. Ser man till och fixerar kabeln precis vid lödningen så risken mycket mindre att de vibrerar av, lagom mycket tenn också för de suger in under isoleringen och man får en lång stel kabelsnutt.

Till kontakten mellan släp och dragbil skulle jag nog i alla fall hålla mig till standarden!

(Skulle till och med tro att om man tvinnar kablen rätt runt den andra så skulle nog smältlimmet tillsammans med krympslangen hålla ihop det med bra kontakt!)

Är smältlim verkligen det optimala att använda inuti krympslangen? Nån smet är ju vettigt, men mina erfareneheter av smältlim är att det är för plastiskt, temperaturväxlingarna riskerar att långsamt deformera det. Jag tror man behöver nåt mer elastiskt. Latexfogmassa?

smältlim kommer ju många olika sorter anpassade för olika temperaturer och material.
Man limmer ju lyktglas, vindrutor på bilar osv redan.

Nerre som jag skrev innan så ska man ta en för rätt temperatur. De jag har är mjuka i minusgrader...

Lödning är ju bäst ur kontaktsynpunkt och även om det kommer in fukt så påverkar det inte kontakten. De problem som kan vara med lödning är då det rör på sig, men så länge som kablarna som är lödade inte rör på sig i förhållande till varandra så är det inga problem. Det är mest ett mekaniskt problem.

Jag tror att man använder krymhylsor av olika slag för att det är svårare att göra fel, än då man lödar. Och framför allt för att är enklare/snabbare med god repeterbarhet.

Krypslang med lim finns ju, använde det på fartyg för en massa år sedan och det blev riktigt kletigt när man värmde upp och krympte. Men man måste värma jämt runt om så att det krymper och smälter samtidigt och fördelar klet och tryck runt hela ledaren.

gOry skrev:Glenn: Vart kommer kontakterna in i bilden, han undrar hur han ska göra förgreningarna!

Om du frågar en firma som sysslar med bilel hur dom skulle gjort så hade dom troligen gjort som jag beskrev, flatstiftskontakter och kontakthus, typ T-förgreningar.

Flatatift kontakter är ju bra om man ska byta ut dem ofta.
Nu tänkte jag ha dem tills släpet ska skrotas.

Jag kommer att ha anslutningskablar som är några dm längre än dem behöver.
För att kunna klippa av dem och byta ut lyktan om den skulle gå sönder.
Och då skulle jag använda mig av skarvhylsor med smältlim.

Glenn skrev:

gOry skrev:Glenn: Vart kommer kontakterna in i bilden, han undrar hur han ska göra förgreningarna!

Om du frågar en firma som sysslar med bilel hur dom skulle gjort så hade dom troligen gjort som jag beskrev, flatstiftskontakter och kontakthus, typ T-förgreningar.

Pysslar med bilel är väldigt luddigt, men jag håller med, de skulle nog använt en rätt usel metod och tagit till eltejp där de känner att de behövre
Är själv rätt allergisk mot flatstiftförgreningar, även dessa man pressar på som har små "knivar" som ska skära igenom isoleringen usch dom har lett till rätt många onödiga timmar av felsökning.
Kontakthus ska ju helst sättas fast med skruv och då måste det finnas ett hål och de kan leda till att man måste borra igenom lack rostskydd osv..