Svenska ElektronikForumet

Hej
Om man har en gammal bil där man måste slå på och av halvljuset manuellt och vill fixa så att man får en ljudsignal när:
Generatorn laddar och lyset inte är på
och
Generatorn laddar inte och lyset är på

Hur ska man gå tillväga då?

Vad är de för bil? Brukar finns beskrivningar på hur man kopplar/bygger om till automatiskt.

Generellt:

Mät ström eller spänning genom eller över generatorn samt lamporna. När båda är över ett visst tröskelvärde har du detektion som kan aktivera din ljudsignal.

Sen hur du realiserar det hela beror helt på vad du vill ha mer specifikt. Skriv ner vad du allra helst önskar så kanske någon kommer på en enkel lösning på det hela.

Är det inte enklare att aktivera med oljetryckslampan?

Vet att man kan bygga om till halvljusautomatik, men då har jag lyset på så fort tändning är på, och det vill jag inte.

/Bengt

beror ju som sagt på hur du kopplar, om du nu vill ha en ljudsignal när motorn är igång så kan du lika gärna använda den till att tända halvljuset.
Oljetryckskontakten var ju ett bra tips!

Oljetryckslampan kanske skulle kunna funka men för en som är oförstående, det är alltså ström nog för att kunna dra ett relä?
Skulle ett ojämnt oljetryck påverka detta i såna fall? Många äldre veteranbilar har ju inte max oljetryck genom hela motorns register.

Förr har jag för mig att man ofta kopplade en liten summer mellan halvljuskabeln (efter relä/brytare) och laddningslampan.

//B1N4RY

Jo sån har jag på min gamla Saab. Men den tjuter bara när ljuset är på och tändningen av, inte annars. Man borde kunna koppla generatorns D+, ljusknappen och ett relä på nått smart sätt tycker jag? I min tvåtaktare har jag funderingar på att koppla ett relä till D+ som gör att husvagnsbatteriet laddas när bilens generator laddar.

Jag har använt två såna här kopplade åt varsitt håll mellan två lämpliga säkringar i säkringslådan: Ljusvarnare
Man kan få mäta lite för att ta reda på vilka säkringar som har spänning då halvljuset är igång, och vilka som har det endast när motorn är igång.

edit: Jag kom på att jag hade så att den detekterade tändningen, oavsett om motorn var igång, vet inte om man kan hitta någon lämplig säkring så att det bara tjuter när motorn är igång.

Borde man inte kunna koppla en summer plus en likriktarbrygga mellan lampans + och generatorns D+. Det blir ju olika polaritet i de olika fallen och jag antar att summern är polariserad.

EBD skrev:Jag har använt två såna här kopplade åt varsitt håll mellan två lämpliga säkringar i säkringslådan: Ljusvarnare
Man kan få mäta lite för att ta reda på vilka säkringar som har spänning då halvljuset är igång, och vilka som har det endast när motorn är igång.

edit: Jag kom på att jag hade så att den detekterade tändningen, oavsett om motorn var igång, vet inte om man kan hitta någon lämplig säkring så att det bara tjuter när motorn är igång.

Skulle du kunna förklara lite mer utförligt funktion och hur du kopplat?

Det är jag som är trådskapare fast på min egen profil nu.

Detta svar fick jar på ett annat forum:

Laddlampan får 12v+ på ena sidan när du slår på tändningen, generatorn jordar när den står still, lampan lyser!
När sen generatorn laddar ger den 12v+ till lampan som då får +på båda sidor och slocknar!
Skulle du koppla ett relä på "generatorsidan" av lampan så är risken att det drar även innan generatorn laddar pga för lite spänningsfall i lampan!
Men om du sätter en diod imellan kan det nog funka!

Vad tror ni om det? Vilken typ av diod? Jag är inte så hemma på elektronik som ni förstår.

Bengtbengt skrev:Skulle du kunna förklara lite mer utförligt funktion och hur du kopplat?

Man mäter i säkringsboxen mellan jord och ena sidan av säkringarna, tills man hittar en punkt som är 12 volt när halvljuset är på, och 0 volt när det är av (antagligen vid säkringen för lyset). Det är punkt 1. Fortsätt mäta tills du hittar en punkt som är 12 volt när tändningen är på, och 0 volt annars (vid säkringen för instrumentbelysningen kanske). Det blir punkt 2.

Ta en ljusvarnare, och koppla den med blå sladden till punkt 1, och den röda till punkt 2. Den andra ljusvarnaren kopplar man precis tvärtom. Färgerna på kablarna kanske inte är blå och röd, men den på bilden är det.

Nu kommer den ena varnaren att tjuta när tändningen är på och ljuset av, och den andra tjuter när ljuset är på och tändningen av.

Om du vill ha så att den bara tjuter när motorn är igång så är det inte säkert att du kan koppla i säkringsboxen, vet inte om man kan hitta en sån signal där.

Visst, det var så jag tänkte det skulle fungera. Jag tänkte bara använda en summer och en helvågsbrygga med AC mellan inkopplingspunkterna och DC till summern.