Svenska ElektronikForumet

Jag ska försöka bestämma antar poler ("number of poles") på några olika motorer och har snurrat till det i huvudet. Får ingen hjälp av herr Google heller med terminologin tyvärr. "Poler" snurras ihop med "polpar" och jag får ingen entydig bild av vad som gäller.

BLDC:

Antal poler i en BLDC-motor. Är det antalet lindningar i rotorn eller statorn genom antalet faser? T.ex. om jag har en trefas "outrunner" med totalt 9 lindningar i statorn så är väl det en trepolig BLDC-motor? (Antal lindningar)/(antal faser) = antal poler? Eller hur ska man tänka?

PMDC:

I en PMDC-motor är det ju lite annorlunda. Är antalet ytor på kommutatorn (?) antal poler? Eller ska man dela det på två för att få antal poler?

Antalet poler har väl med rotorn att göra (på synkronmotor/BLDC), dvs antalet magnetpoler?

Fast din fråga verkar gälla statorns tänder, men jag är osäker.

Rotorn kan användas med några olika kombinationer av statortänder/lindningar.

Två länkar:
http://www.powercroco.de/Kombinationstabelle.html
http://www.powercroco.de/bewicklungsrechner.html

Samma princip borde ju gälla för en borstad DC, med skillnaden att magneterna sitter i statorn.
För andra motortyper (t.ex asynkron) är jag mer osäker.

Det finns inget som säger att du måste ha samma antal magnetiska poler som elektriska. Men ser du på elektriska poler så har du rätt i att:

antal lindningar / antal faser = antal poler

Här kan du se hur man lindar en bldc baserat på hur många elektriska/magnetiska poler du har.
http://forumrc.alexba.eu/nutpol_e.htm

En BLDC är en trefas synkronmotor. Där har du en magnet pol för var tredje "plupp"
tittar du på rotorn så har du en pol per magnet.

När det gäller permanent magnetiserade DC-motorer så har du en pol per magnet.

Du har alltid ett jämt antal poler.

Vet inte om jag blev så mycket klarare men jag kanske är korkad .

Man måste alltså skilja på magnetiska och elektriska poler? Då måste jag börja med att ta reda på vad som gäller i detta fallet.

Om man säger "en BLDC med 14 poler", vad menar man generellt då? Och även "en X-polig PMDC"?

Om det är magnetiska poler som åsyftas så kan man alltså inte utifrån t.ex. bilderna ovan utläsa antal poler utan man måste titta på resten av motorn. Korrekt?

(rotor och stator funkar inte så bra för att förklara saker i det här sammanhanget eftersom en BLDC kan vara "inrunner" eller "outrunner" (svenska?))

På en BLDC snurrar ju alltid magneterna, oavsett om den är inrunner eller outrunner. Så jag tycker att det går bra att tala om rotor och stator i sammanhanget.

Här är en definition av elektriska poler:
http://www.oddparts.com/acsi/defines/poles.htm

14-polig BLDC tolkar jag som att rotorn har 14 magnetiska poler. Det är ju antalet magnetpoler som är intressant på en BLDC, eftersom att det avgör förhållandet mellan elektrisk frekvens och motorns frekvens. f_motor = f_el *2 / magnetpoler = f_el / magnetpolpar.

Statorns elektriska poler har inte någon betydelse för varvtalet på en BLDC, eftersom att en trefascykel alltid kommer göra att magneterna roterar ett steg.

Magneterna snurrar ju alltid. Det har du rätt i...

Då är jag på det klara med BLDC-motorn. Tack!

Så till PMDC-motorn... Till exempel motorn ovan. Den har ju två magneter i statorn. Det syns lite dåligt men man kan skymta en halvmåneformad magnet. Säg att den har 16 fält på kommutatorn, är det då korrekt att säga att den har 16 elektriska poler och två magnetiska?

Här finns en liten film som beskriver små DC-motorer:

http://www.mabuchi-motor.co.jp/en_US/te ... _0102.html

Jag måste rätta mig själv. Det är två poler per 3 "pluppar"

När det gäller elektiska poler så är det samma sak som anslutnings punkter. dvs. tre för de flesta synkronmaskiner och två för en DCmotor.

Anledning till att rotorn ofta är tredelad (eller ett udda tal) är att den inte kan
hamna i något dödläge så att den inte startar.

http://en.wikipedia.org/wiki/Outrunner
http://www.aerodesign.de/peter/2001/LRK ... x_eng.html