Svenska ElektronikForumet

Hej, en kompis har köpt en billyft vars manual är lite konstig, inte så bra elschema direkt, och 3fas motorn till pumpen verkar vara omlopplad till en fas 230 volt.... sitter några kondingar kopplade vid motorn också så det stämmer nog rätt bra..

Jag har lyckats lista ut att fasen ska in till säkringen (GUL PIL) som sedan går vidare till huvudbrytaren och igenom vidare till reläet (A1), som sedan går vidare via ett motorskydd ner till motorn. Sedan ska man koppla nollan till den röda pilen, för på andra sidan plinten står det N och den går direkt ner till motorn också... Så långt ska allt funka..

Det jag undrar, eftersom det är tillverkat i Kina och det finns inge kopplingsplint där allt ska in,,,, VART kopplar man Jorden ? kan jag bara sätta den i chassit ? det är en kabel mellan övre locket och hela chassit som är gul/grön och ganska tjock och det står en märkning PE..

Ska motorn också jordas ? kolla den andra suddiga bilden, uppe till vänster finns en skruv med en liten märkning med ett jordtecken... ska den också kopplas till jorden, eller räcker det med att bara jorda chassit?

Se mina bifogade bilder....


C.N.

Eftersom man inte vet hur detta har satts ihop om det är efter gällande svenska lagar så kan det mycket väl hända att det inte är så bra kontakt mellan chassi och motorn eller hela lyften som sådan vilket gör att det kanske inte räcker att sätta jord på bara ett ställe och som man nog säkert inte skulle förvåna mig att man inte kanske heller får i detta sammanhang. Så koppla en gulgrön sladd, om det inte finns, från motorn, från chassie och från något metall till lyften i sig och sammanfoga alla sladdar i en och samma punkt som du sedan kopplar till jord och ja motorn skall absolut jordas.

Om det sedan är ok att använda denna lyft generellt enligt svenska lagar är ju en annan femma och att en behörig elektriker skall installera den då det är en fast instakllation för att försäkringar och dylikt skall gälla vid en ev brand, ville bara uppmärsamma dig/er på det. Sedan undrar jag vad den där sladdstumpen nere till höger är.

Enligt alla elsäkerhetsstandarder så skall anslutningar för inkommande nätspänning och skyddsjord sitta grupperade tillsammans...

Hej, tack för svar,, Ok jordning på chassi, motor och lyft, jag fattar..
Stumpen som är avklippt är bara en givare som ska kopplas in (24V).

Om denna annläggning är godkänd enligt elstandarden i Sverige vet jag inte, lyften är köpt här i alla fall,, Jag tycker också det är kasst att man inte har en inkommande plint där fas,nolla och jord ska kopplas...

En sak till, har det någon betydelse hur man kopplar fas/nolla , alltså ändrar motorn riktning om jag vänder på fas/nolla ?

(detta är ett 230volts system, och motorn kopplad för drift av 1-fas)

Motorn vet inte vad som är fas och vad som är noll, det är bara något man definierar utifrån vilken ledning man definierar skyddsjord ifrån.

Är den köpt ny så ska ju tillverkaren/leverantören leverera med en inkopplingsanvisning.

Är den köpt begagnad så vet man ju inte om det varit ombyggd av nån som inte har koll på grejerna... Det lutar ju lite åt att det är en 3-fasapparat som nån har byggt om till 1-fas på ett mindre lämpligt sätt...

Ta och rita ett schema över hur grejerna är kopplade så går det kanske att ge vettiga råd.

Där den röda pilen går in, och på andra sidan finns en grov svart kabel som det står "N" på och som går direkt ner till motorn, där den gula pilen går in, och på andra sidan efter säkringen går det en grov svart kabel som heter "A" upp till huvudbrytaren, för att sedan gå tillbaks till reläet "A1" och ut genom motorbrytaren ner till motorn... Då har ju motorn sina faser för att funka väl...

Alltså elschemat som medföljer visar inget av detta.. Och ja, ni har rätt, det är en 3-fas historia från början som är "gjord" till 1-fas.. det står 230 volt utanför på manöverplåten..


OK, alltså, jag kopplar in jorden som Henry sa, och som jag skrivit ovan, så får vi prova..

Tack..

Den där motorombyggnaden ser väldigt skum ut, vad jag kan se på bilderna så ska det vara kopplat som på min ritning, men det kan finnas fel.
Jag TYCKER att ni ska bygga tillbaka till trefas.

Protte

ok, ska ta en bättre bild hos kompisen ikväll,,, dock tror jag nog det ska vara rätt kopplat då lyften varit igång innan här i Sverige och funkat..

Vi får se. återkommer snart med ny bild..

Tack hitills.

Även om den funkat kan den ju ha varit livsfarlig...

OK, här är en bättre bild på kondingarna och plinten till motorn..

Den vänstra är på 40uF och den högra på 150uF.

Om den blå är så stor så har den inte så stor verkan. Impedansen vid 50 Hz är bara 22jΩ så vid 1A blir det bara 22V över kondensatorn. (Den blå sitter normalt inte i enfaskonverterade motorer)
Skulle vara intressant med en bild på märkplåten på motorn.

protte

Skulle tro att den större är en startkondensator.

Med tanke på hur det ser ut i kopplingsboxen, så till 99% säkerhet är det tillverkaren av billyften som gjort det, garanterat ingen efterkonvertering.

Vad är det för märke på lyften?