Skum asynkronmotor

[Kretskort]

Hemma har jag en elvinsch av fabrikatet Starkrio, Modell PRN 200/400. Denna fungerar inte. Den är 1-fas kopplad med en kondensator som det verkar vara korslutning i och tror det är denna som iallafall är ena orsaken. Denna är på 40 μF, och har provat med en annan kondensator fräsch kondensator på 20 μF, men motorn betedde sig likadant. Det låter som att det är något kugghjul som ligger och slår i den ungefär (fast det inte är det) och så går den inte runt. Är det väldigt viktigt med rätt kapacitans på denna kondensator?

Men till det mest intressanta. Motorn har ingen standard kopplingsplint där man kan lägga om för Y respektive D koppling, utan det går bara in tre kablar direkt in i motorn, med en halv inkapslad härva mellan. Inte nog med det här icke standardiserade förfarande, DC Resistanserna mellan dessa kablarna är olika. L1-L2 och L1-L3 visar på 8 ohm, medan L2-L3 ger 13 ohm. Ta dessa värden med en nypa salt då jag har den billigaste Biltema multimetern, men resistansen L2-L3 är iallafall högre än resistanserna mellan dom andra faserna. Om det nu ens är faser i vanlig bemärkelse. Är det någon form av kortslutning i motorn, eller har dom kopplat spolarna på något riktigt skumt sätt?

Invändigt såg motorn ut att vara fräsch och oxidfri.

[T0ny]

Korrekt kapacitans krävs för funktionen.

Motorn är byggd för att köras med driftkondensator, därav de olika resistanserna, avsaknad av plint osv.
Grundprincipen är samma som för en vanlig 3-fas asynkronmotor men försök inte köra på 3-fas, den blir överhettad!

[Kretskort]

Driftskondensator?

Menar att spolarna har olika resistans för att motorn ska fungera bättre som 1-fas kopplad med en kondensator?

Schema över hur en sådan här motor är kopplad och mer information om saken i största allmänhet mottages med glädje.

[eqlazer]

Det är väl en 3-fasmotor men man matar den med nollan, en fas och fas via motorkondensator för att generera "tredje" fasen?

[Kretskort]

Det borde vara så, men förstår inte dom olika resistanserna mellan spolarna.

[T0ny]

Driftkondensator: bipolär elektrolytkondensator för att skapa en tredje fas.
Uttrycket talar i första hand om hur den används (typ som uttrycket pullup-resistor).

Värdena på lindning och kondensator är matchade för att få 120 graders fasförskjutning.

Motorn är stjärnkopplad.
Kondensatorn kopplas mellan fas och en lindning = mellan två lindningar.
Vilka lindningar kondensatorn skall kopplas mellan vet jag inte.
(rita alltid upp schema före isärkoppling av en apparat)

[xxargs]

Det är inte så att motorn skall kunna reversera - då använder man en huvudlindning i taget på var sidan om starthjälplindningen. Starthjälpslindningen med sin annorlunda induktans tillsammans med kondingen och lindningsresistanser (både sin egen och huvudlindningens lindningsresistan) ger förmodligen 60 grader fasskift för att passa 3-fasmotorstommens poldelning.

normala '1-fasmotorer' är egentligen 2-fasmotorer med 90 grader mellan polerna och kondingen i serie med start/driftlindningen ger att strömmen på start/hjälplindningen ligger ungefär 90 grader i jämförelse med huvudlindningen.

---

själv tycker jag att det borde ha blivit någon form av rotation även med 20 µF då det är halva strömmen genom starthjälpslindningen - om inte motorn går ganska trögt/låst.

visst fasläget blir också en del fel, men med tanke på att en kylskåpskompressor startar med 8-12 grader fasvinkelskillnad strömmässigt på 90 grader mellan huvud och startlindningspolskor så borde vinchen ha startat även med 20µF om den går låg/olastat.

kolla på motorn om du ser någon yttre kylfläkt och när du provar med spänning så kolla om den roterar eller inte - roterar den och det rasslar så kanske du har trassel med utväxlingen och inte motorn...

[Kretskort]

Starthjälpslindningen med sin annorlunda induktans tillsammans med kondingen och lindningsresistanser (både sin egen och huvudlindningens lindningsresistan) ger förmodligen 60 grader fasskift för att passa 3-fasmotorstommens poldelning.

Jaha, men varför 60 graders fasskifte? Är inte dom 90 grader som kondensatorn i sig ger bättre, då man väl strävar efter dom 120 grader som motorn i grunden ska ha?

Motorn är fräsch mekaniskt sett i lager etc men har ett inbyggt släpmotstånd på sig av någon anledning. Detta är konstruerat av två gummibelagda plattor som trycks mot varandra. Detta kan ju göra det ännu mer kritiskt att man har rätt kondensator?

Motorn är stjärnkopplad.

Men då borde ju resistanserna mellan lindningarna vara lika förutsatt att motorn är frisk.

Ritade ett ordentligt schema innan jag tog isär motorn så har koll på hur det var kopplat innan. Motorn bara slutade fungera under drift.

[BMI]

Det du sa i början att något skramlar o slår,är det inte bromsen som "slår av" när du försöker köra ?
Har du kollat på den ?

[T0ny]

Det är ingen äkta stjärnkoppling; lindningarna är olika men kopplade som en stjärna.