Svenska ElektronikForumet

Har bytt bakaxel på en Volvo 740 -87 med VDO hastighetsmätare.
Donatorbilen hade en Yasaki hastighetsmätare.
Vilket orsakar att mätaren visar 160 km när det går 40 km/timme.
Så ingående pulserna behöver då delas med fyra.
En enkel frekvensdelarkrets som jag kan bygga själv sökes..

Hur ser pulserna från sensorn ut?
Fungerar hastighetsmätaren om pulserna är 5V fyrkantsvåg?

Pulserna från givaren är som distorerad sinusvåg,men mätaren fungerar med fyrkantspuls.
Har provkört nu med fyrkantpuls,hastighetsmätaren hänger med
ned till 2 volt.

Då är det ju bara att seriekoppla 2 st flip-floppar, ta nån dubbel J-K flippa, spelar ingen roll vilken.

Är det CMOS-kretsar 4000 serien du menar,har dåligt med erfarenhet och datablad.
Ett konkret exempel på IC-krets skulle underlätta.

7473, 7474, 4027 är några att välja på.
Signal in på första klockingången, utgång matar den andra klockingången, plocka ut signal på den andras utgång, ungefär.

4013, -Q till D ingången, R & S till VDD. Klockan till C ingången, ut på Q.

Spänningen från vevsensorn på min motorcykel blir över +-20V på högre varvtal. Om den här signalen också får hög amplitud verkar det lämpligt att begränsa spänningen med motstånd och zenerdiod. Schmidt-trigger på ingången kanske(?) behövs också.

Har en följdfråga.Det fungerar bra med 4013 när jag när jag använder fyrkantpuls in.
Men i bilen fungerar det inte.Pulserna från givaren är inte i närheten av fyrkantiga.
Finns det en enkel krets som kan omvandla ingående pulserna till fyrkantpuls?
Har letat lite i en gammal ELFA-katalog,utan att hitta något konkret.

Kan du vara lite mer specifik med vad en inte fyrkantpuls är, är det sinus, triangel, eller kanske bara en spik? positiv eller negativ?

Några schmitt-triggrar före vipporna löser nog det problemet

En OP bör ju också göra jobbet. Fast nu minns jag inte vad den kopplingen heter, kan ju vara det som heter schmitttrigger

Kan du vara lite mer specifik med vad en inte fyrkantpuls är, är det sinus, triangel, eller kanske bara en spik? positiv eller negativ?

Jag mätte pulserna i bilen med oscilloskop senast jag hade ett hastidhetsmätarhaveri för något år sedan.
Dom påminner om sinusvågor,men med distorsion.
Jag klarar mig för tillfället med en cykeldator som verkar vara exakt
om den blir rätt kalibrerad.

Sensorn är antagligen induktiv. Signalen har låg amplitud på låga varv och hög amplitud på höga varv. Om signalen är för låg i lägre hastigheter måste den förstärkas.

Man kan använda sig av en LM1815 tex för att omvandla ifrån VR signalen till 5volt pulser. Används i motorstyrningssammanhang.
Kolla på ingångskretsen på ett MegaSquirt V3 kort, de använder en opamp för att generera en fyrkantspuls. har man bara en opamp som är 1ggr förstärkningsstabil så funkar det bra (tex LM2904)

/Jonas