Svenska ElektronikForumet

Hej, är ny här på forumet och skulle behöva lite hjälp med en sak.

Är nämligen så att jag behöver få ner varvtalet på en elmotor.

Så här ser den ut


Den är tagen ur en kopiator och går på 230volt. Den har två sladdar för elmatningen och sedan sitter det någon form av komponent som går in med två sladdar i motorn.

Vad behöver jag för att kunna regulera hastigheten? Vore ju smuttigt om det gick med en billig dimmer.

Mvh ItsElectric

Billiga dimrar brukar vara gjorda för resistiva laster, typ glödlampor, så det funkar inte. Maxeffekt på motorn?

På dessa motorer beroende på hur de är lastade brukar det räcka med en vridtrafo, sån där sak med ett uttag å en ratt på.

Dock om det är en last som går tungare vid låga varv än vid högare varv så tjänar du nog mera på att byta till en 3-fasmotor med samma märkeffekt och en frekvensare.

Oj, har faktiskt ingen aning. Stod ju inga specifikationer på motorn, det enda som står på motorn är 230 vilket jag antar är volt och sedan är den märkt 14.95

Trodde att komponenten som är tillkopplad på motorn skulle skina lite ljus över saken.

Tror inte motorn har så hög effekt, men den snurrar väldigt snabbt och saktade inte ens ner så pass att man märkte skillnad när jag sträckte remen som ska driva maskinen

Vart kan man få tag på vridtrafo och vad kan en sådan kosta?

Tradera för några 100-lappar.

finns det något sätt jag kan ta reda på vad jag behöver för trafo till just min motor?
Har förståt att elmotorer arbetar på lite olika sätt och därför behöver olika soters reglering.

Ursäkta om jag uttrycker mig luddigt, är lite förvirrad över hur allt hänger ihop

Joo, det finns lite olika typer av elmotorer....
Är det en allströmsmotor, så kanske det går med ett vridtrafo...
Många växelströmsmotorers varvtal är beror direkt på frekvensen på växelströmmen
I sådana fall så kan man använda en frekvensomformare
Det vore lättare att veta vad det skall vara för styrning om man visste vad det var för motor.

itselectric skrev:Den har två sladdar för elmatningen och sedan sitter det någon form av komponent som går in med två sladdar i motorn.

Faskompensering

För att slippa problem med fasförskjutning, då en motor består av spolar, induktiv last brukar elmotorer ha saker som kompenserar detta, min gissning är att det är en komponenten som sitter där är en kondensator, som gör att du inte får så dålig ström på resten av nätet.

FEEEEL!!! Det är en 2-fas induktionsmotor, dessa kräver denna konding för att starta. Vissa av dessa motorer har 2 kondingar, en för start som kopplas bort av en centrifugalbrytare och en för drift som alltid e inkopplad.

Man kan varvjustera vissa induktionsmotorer med en vridtafo, har sett detta på fläktar, dock används detta uteslutande på allströmsmotorer mel kolborstar. Det bättre alternativet för induktionsmotorer är att frekvensa motorn, dock vad jag vet så finns det inga frekvensare med enfasutgång, bara 3-fas.

Nackdelen är att en frekvensare kostar en hel del, men även de går att hitta ganska billigt på ebay/tradera.

så med andra ord kan jag lika gärna strunta i att använda just den här motorn?

Om det nu inte skulle gå att använda den här motorn, finns det något ställe man kan köpa motorer, remskivor och remmar som passar ändamålet?

Det blir lättare för oss andra om du berättar vad du ska göra med motorn, vad som ska drivas å sånnt.

ja, det vore väl på sin plats om jag berättade det. Ska bygga en stentrummlare, ni vet en sån där maskin som slipar och polerar stenar.
Ska bli en present till min bror som är geologiintresserad.

Maskinen fungerar på följande sätt: Motorn driver en tandad rem som driver en valsaxel. Ytterligare en axel som är frirullande ligger intill den med drivning.
Mellan axlarna (på) lägger man en trumma som fylls med dem stenar som ska poleras och slipmedia.
Maskinen fungerar sedan så att trumma snurar och slipmediat gnids mellan stenarna och efter en vecka eller så har man runda, fina och släta stenar.

Är ungefär så här min ser ut
http://home.swipnet.se/perras/stentrumlaren.htm

Det är inget fel att köra med den här motorn men du får fixa en utväxling på ett eller annat sätt.

Jo, men det är det som är det knepiga. Motorns axel har spiralformade kuggar som från början drev en annan spiralkugg. Utväxlingen var löjligt hög.
Så pass att den sista kuggen kanske hade ett rpm på 20varv per minut, vilket blir på tok för lite snurr på trumman.
Vad jag gjorde var att borra upp ett kugghjul så att jag kunde hammra fast det på motorns axel.

Utväxlingen är dessutom gjord av plast vilket gör det hel ytterligare svårare att modifiera utan att knäcka kuggarna

Bästa vore ju om man kunnde växla ner den till ungefär rätt hastighet och sedan finjustera motorns varvtal.

Kan du inte lägga remmen direkt runt på trummans utsida?