Svenska ElektronikForumet

Är på jakt efter en sensor för att mätar bensin Flöde till förgasare i båt, hur funkar det med capasitiva sensorer till bensin?

Det är oftast väldigt svårlöst, speciellt efterssom du oftast har en reurledning, då måste du mäta flödet på båda och sedan jämföra dom.

..Efterssom problemet är svårlöst så har vi dagens problem med färddatorer i bilar som visar fel, oftast för lite för att ägarna blir mer nöjda då,
och korkade människor i allmänhet tror på dessa värden. ..På moderna bilar räknar ECU'n ut förbrukningen genom att den känner till bränsletrycket och spridarnas öppettider, det är ju lite svårare med förgasare, och då måste du ju mäta flödet precis som du skriver.

Det finns mekaniska flödesgivare som består av skovelhjul och pulsgivare. Det finns även en metod som jag tror är induktiv, men den förutsätter att vätskan leder.

Jag tror att bilgivarna visar fel eftersom att öppningstiden för spridare varierar (t.ex. av spänningen) samt flödesvariationer från tillverkning och smuts.

Man kan mäta doppler effekt mha ultraljud.

bearing, vad jag vet så tar dagens insprutningar hänsyn till slitage i spridarna och även variationer i bränsletrycket.
Det som däremot påverkar felvisningen är däckstryck och däck, på samma sätt som hastighetsmätarna alltid visar fel.
Min egen erfarenhet är att absolutförbrukningen stämmer rätt bra medan förbrukningen per mil inte alltid stämmer, brukar bli för låg pga för hög indikerad hastighet från hastighetsgivaren.

I övrigt, så på en förgasarmotor med retur, beror det på hur returen är kopplad, sitter den i förgasaren så måste man ha en extra flödesgivare, är den extern kan man koppla in flödesgivaren i ledningen till förgasaren.
Det finns flera flödesgivare på marknaden som kan hantera bensin, dock är dom inte speciellt billiga.

Elfa har denna http://www1.elfa.se/elfa~se_sv/go.jsp?s ... 000A0A036A
Husmaterialet http://www.mess-regeltechnik.at/LICO/Gr ... 4007_e.pdf

Även denna kan fungera, dock hittar jag ingen kompatibilitet för den.
http://www1.elfa.se/elfa~se_sv/go.jsp?s ... =37-595-03

Dopplereffekt eller korrelationsprinciper funkar inte vid dessa låga flöden (och små rördiametrar), mediets partikelinnehåll (och luftbubblor) är inte tillräckligt homogent eller stabilt under tiden som man mäter.

Glenn skrev:Det är oftast väldigt svårlöst, speciellt efterssom du oftast har en reurledning, då måste du mäta flödet på båda och sedan jämföra dom.

..Efterssom problemet är svårlöst så har vi dagens problem med färddatorer i bilar som visar fel, oftast för lite för att ägarna blir mer nöjda då,
och korkade människor i allmänhet tror på dessa värden. ..På moderna bilar räknar ECU'n ut förbrukningen genom att den känner till bränsletrycket och spridarnas öppettider, det är ju lite svårare med förgasare, och då måste du ju mäta flödet precis som du skriver.

Normalt är det inget problem att sätta endast en sensor och låta returen vända tillbaks i samma ledning om det gäller förgasarmotorer. Men det finns undantag!

Conrad säljer några olika flödesgivare. Bla denna som har ett vettigt pris http://www.conrad.se/?article=155374