Svenska ElektronikForumet

Hej alla!

Mitt första inlägg detta...

Jag och en vän har en liten ide att göra så att en pump med statiskt deplacement betéer sig som en med ett variabelt deplacement.

Låt säga att vi har en kranbil där kranen drivs av en hydraulpump kopplad till förbränningsmotorn på bilen. Problemet är att när vi lägger på en last på kranen så går motorvarvtalet ner och kranen blir svagare.

Är det mer tryck eller är det mer flöde man vill ha för att kranen skall bli starkare?

Du vill ha mer tryck. Mer flöde gör att det går snabbare men starkare blir det inte.

Här kommer en dum fråga... Men hur får man mer tryck? Sätter man en starkare fjäder på övertrycksventilen? Gasar man med motorn?

keeper skrev:Här kommer en dum fråga... Men hur får man mer tryck? Sätter man en starkare fjäder på övertrycksventilen? Gasar man med motorn?

Oftast klarar pumpar långt mycke mer tryck än systemet håller för så var försiktig om du ska laborera med övertrycksventiler som också är säkerhetsventil så inte saker och ting flyger i bitar.

keeper

>Är det mer tryck eller är det mer flöde
>man vill ha för att kranen skall bli starkare?

>Här kommer en dum fråga...
>Men hur får man mer tryck?
>Sätter man en starkare fjäder på övertrycksventilen?
>Gasar man med motorn?

Efter ha upplevt försök att trimma hydralsystem......
LÄS PÅ !!!!!!!

Pumpen lämnar flöde.
Motståndendet mot flödet ger tryck.

Övertrycksventilen ventilen öpprar ENDAST när maxtrycket överskrides.
Att SKRUVA på övertrycksventilen ger därför INGEN ändring om maxtrycket
inte är uppnått.

Gasa på mer för att få högre flöde. Då finns det ju mer hydraulvätska per tidsenhet att trycka med. Exakt hastighet kan man väl styra med sina steglösa spakar...

Ofta har man väl en konstanttryckreglering, dvs när trycket minskar ökas motorns varvtal per automatik, och vice verca.

Ja nu när du säger det så vill jag minnas att så varit fallet på de kranar jag varit i kontakt med. Både på lastbilar och lösa man drar med sig på dragkroken. Lär väl iofs finnas lite olika.