Svenska ElektronikForumet

Kanske inte rätt forum för detta, men här finns en massa kunskap ! Det säjs att den välvda formen på ovansidan av en flygplansvinge gör att luften passerar en längre väg och blir svagare än på undersidan som då får ett högre tryck.
Men hur kan då ett flygplan flyga upp och ner, vilket det bevisligen kan. Det är något skumt med den här teorin !
Mvh Göran

https://www.wtamu.edu/~cbaird/sq/2012/1 ... -them-fly/

Sen bör det väl påpekas att inte alla plan kan flyga upp och ner, planet behöver vara konstruerat för det.

Vingprofilen spelar in på glidtal och hur mycket motstånd vingen har, hur lätt vingen stallar och sånt.
För lyftförmågan är det anfallsvinkeln som artikeln också säger. Den säger mer bra grejor.

Med tillräcklig fart och anfallsvinkel kan man få i princip en spånskiva att flyga. Det är därför konstflygplan kan flyga upp och ner.
Vingprofilen hjälper till, men den är inte ensam orsaken till lyftkraften. Anfallsvinkeln är mycket viktig.

Samma princip används när en segelbåt seglar bidevind. Seglet fungerar då ungefär som en flygplansvinge och
skapar en kraft genom tryckskillnader runt seglet, trots att vinden kommer framifrån.

Det är ju också därför stridsflygplan kan flyga trots "usla" glidtal, dom har mycket dragkraft istället