Svenska ElektronikForumet

Hejsan. Vi skall kompletera med 2 batterier till i en husbil.
Idag sitter det 2x75ah och vi tänkte lägga till 2st 105Ah.

I mitt huvud så borde detta funka. De parallell kopplas och laddas via solceller eller en rejäl cetek laddare.

Vad tror ni andra?

Ren parallellkoppling ska såvitt jag förstått inte vara bra att göra, om batterierna börjar bli lite olika så kommer det svagare av dem att ladda ur det bättre.

Googlade lite och om man nu gör det så ska man tydligen ansluta plus-ledningen till ena batteriet och minusledningen till det andra. Annars kommer ena batteriet att få högre kabelresistans.

Dessutom verkade de anse att man ska typ 35 kvadratkabel mellan batterierna.

Typ så här alltså:

Det där låter som en skröna. Det finns ingen skillnad i om du tar matningen från samma ”ända” av batterierna eller inte. Eller, jo, det gör det, men de instrument du behöver för att mäta den skillnaden kostar troligen i storleksordning som hela husbilen.

Givet att laddaren fixar det ska det inte vara några som helst problem att lägga till ett par batterier till parallellet med de befintliga. Det troligaste är att det bara tar längre tid att ladda.

Att googla något och lägga upp det som fakta utan att förstå varför någon skrev som de gjort är inte helt lämpligt.

Det fungerar utmärk att parallellkoppla batterier. De måste vara av samma kemi och bör vara i samma skick.
Ska de användas som startbatterier med höga strömuttag är det lämpligt att ansluta dem som Nerre föreslog för att de ska belastas lika. Men här uppfattar jag det som bobatterier med tämligen låga strömuttag, då behöver det varken vara särskilt kraftiga eller lika längd på ledningarna.

Även om det är bobatterier så kopplar jag alltid som på bilden när de ska laddas av motorns generator. Det kan ju bli laddström omkring 200A och då är det bra att båda batterierna får samma spänning under bulk-laddningen.

det kanske är OT men hoppas du valt rätt batterityp...

Likaså kan det bli hyggliga strömmar om man har en större inverter, säg om man t.ex. kör mikrovågsugn och ska dra ur 1-2kW från 12V så blir det nära 100A. Absolut värt att koppla som på bilden.

Mät spänningen på varje batteri separat innan de kopplas ihop. För vanliga blysyrabatterier så ifall spänningen är tillräckligt nära så kan du koppla ihop dem direkt. För andra kemier, typ litiumbaserade saker, så bör man nog vara mer noga.

Tänk på att blysyrabatterier går bara att använda till som bäst halva sin kapacitet utan att slita dem rejält, och de har också klart kortare livslängd än litiumbaserade batterier. Så dessa ca 200Ah motsvarar alltså kapaciteten hos 100Ah litiumbaserat och det långsiktiga värdet motsvarar väl kanske 20-50Ah litiumbaserade batterier (baserat på att du måste byta ut blybatterierna flera gånger under livslängden hos litiumbatterier).

Nackdelen med att växla till litiumbaserade saker är ju att allt runt omkring måste vara anpassat. Antar att cirka alla solgrejer går att ställa in, men eventuell koppling till fordonets generator osv kräver lite omtanke.

Köp även en billig batteritestare och prova dina befintliga 75Ah batterier om du inte vet statusen på dessa.
https://www.biltema.se/bil---mc/verksta ... 2000035744

Angående batteritestare kan jag tipsa om denna.
https://amzn.eu/d/i2kwzs0
Är nöjd med min.

Eller koppla in dem, ett i taget, som startbatterier på en bil och lyssna hur startmotorn låter. Om man vill kunna köra startmotorn lite längre utan att motorn startar så kan man på en halvmodern bara tjuvkoppla startmotorns styrsignal (lossa bilens ordinarie ledare) direkt till batteriets pluspol. Stoppa så fort startmotorn inte går på full fart.

Om bilen har vanlig glödlampa för kupébelysningen så kan man använda färgen på den som voltmätare medan man testar. Blir färgtonen för varm så är spänningen för låg.

Rena rama MacGyver lösningarna MiaM
Lite annan bilnostalgi för att kontrollera att jordflätan (mellan kaross och motor) var hel på gamla bilar tex Amazon, tog man en svetsstråd (till gassvetsen) och höll mellan minuspolen på batteriet och motorblocket medan en kollega körde startmotorn med urtagen tändkabel. Blev tråden varm eller man kunde se gnistor var det dags för ny jordfläta!