Svenska ElektronikForumet

Då var det dags, jag ska byta den läckande frostpluggen på min Cheva 400 motor. Den sitter så meckarvänligt (NOT) bakom motorfästet.
Jag fick pallat upp bilen på pallbockar, skruvade loss bultarna för motorfästena, sen tog det stopp. Allt var i vägen så jag kunde inte lyfta motorn med domkraft. Dags för Plan B.
Jag lånade hem en motolyftkran.
Då gick det bättre. Lyfte i den sida var plugg läckte, pallade sen upp motorn underifrån så man kunde mecka säkert. Efter en stunds skruvande fick jag loss motorfästen och se eländet: Att få ut pluggjäveln tog ett par timmar, jag fick borrat hål i den och slog sen upp den så pass att jag kom åt med en bågfil så jag kunde såga en skåra i periferin. Såhär såg pluggen ut när jag fock loss den: Jag måttade upp en bit aluminium och borrade tre hål i den som motsvarar bulthålen i blocket, en lämplig hylsa ska agera press. Sen är det ”bara” att långsamt skruva varje skruv tills pluggen är på plats. Frågan är nu vilket medel som är bäst att smeta på blocket och pluggen så det inte kan läcka?
Silikon eller Permatex?

Jag skulle ta Hylomar.

Hylomar alla dar i veckan.

F*n, finns inte att köpa i Malmö, jag måste ha ihop bilen innan lördag.

Märkligt att det inte skulle finnas en Hylomartub i hela Malmö.

bågfil så jag kunde såga en skåra i periferin

försiktigt försiktigt....
inte såga i blocket...

har man en svets kan man svetsa fast en bult att dra i med kofot.
och värmen lossar den...

permanent loctite borde funka...

Där var inget större utrymme att svetsa och mecka så det fick bli nödlösning med bågfil.
Har köpt Permatex Blue.
Ska tvätta hålet ordentligt så ingen rost finns kvar innan jag pressar in nya pluggen.

Idag satte jag dit den nya pluggen. Den tunna aluminiumplåten jag kapade till var för vek, så jag fick göra en ny i 10 mm aluminium i stället. Det var inga problem att tvinga in pluggen. Ny plugg med Permatex Blå som tätning. Nu ska jag tömma flaket, putta ut Chevan, fylla på vatten och starta upp.
Just nu värker det i hela kroppen, att åla under en Cheva är trångt och väldigt obekvämt, så starten får ske i morgon.

Ok, du fick ta det underifrån?
Är inte framvagnsbalken i vägen lite där?

OM den var i vägen, det kan du ge din f*n på
Det tog ett par timmar att skruva av bultarna som håller ihop motorfästena mot ramen, hissa upp motorn så långt det gick, palla upp den underifrån, lossa de tre bultarna som håller motorfästen mot motorn och sen få ut den trasiga frostpluggen.
Sen tog det ett par timmar att få dit den nya pluggen, skruva tillbaka fästet, sänka motorn och skruva på bultarna igen.
Två dagars jobb, och en massa värk i kroppen.
Idag ska jag tömma flaket (man kan lägga mycket saker på det som man ”ska ta tag i sen”).
Sen är det dags för start och test för att se att det är tätt.

Jag är osäker och det var många år sedan jag senast monterade en frostplugg men brukar de inte sitta åt andra hållet ?
Kan tilläggas att de jag bytt är på äldre volvomotorer...

Volvo hade väl den andra typen av pluggar?
Utan cylindrisk kant.

Säter : Kan nog ha varit så , minnet sviker visst

Jo, Volvos pluggar var i princip helt utan kant
Vill minnas att man bara stoppade i dem i hålet och riktade ett lagom hammarslag i mitten så växte de lite och satt fast

Nu väntar vi på provstarten!