Svenska ElektronikForumet

Vilket material/tråd är mest värmetåligt?
Skall göra en avskiljare till en elkomponent som sitter konstigt nog på bilens insug har, vill gärna vara på den säkra sidan.

Finns det någonting som är "prisvärt" och håller uppåt 600 grader eller är det bara att drömma vidare?

insuget blir inte så varmt, värre med avgasgrenröret.

FInns tråd isolerad med nåt glasfiberliknande.

Det handlar alltså om tråd till 3D-skrivare? Om vi säger att det fanns, har du då en skrivare som kan skriva ut med temperatur långt över 600 grader? Du får undvika aluminium i hotenden, eftersom den då kommer smälta innan plasten

Men som Glenn säger, insuget blir inte så varmt.

Näe men om vi pratar om 240 grader iaf.

Den har iofs bra luft tillförsel. Handlar om en saab 93 från 2003, ren banbil. Själva styrenheten (ECU) Sitter bokstavligt talat rakt på insuget.
Det stämmer den blir nog inte varmare än 100 +- men tänker att en varm sommardag så är det en svarthuv utan värmeisolering på ovansidan också så den är rätt "kapslad".

Annars får man väl försöka dra om kablaget och flytta ECU:n

PAHT CF15 tål 150°C. Måste skrivas ut med minst 260°.

Annars tål PP GF30 och PA ca 120°. Man kan klara sig med 240° hotend.

Det finns inget som är formstabilt vid en högre temperatur än vad du skriver ut med, vad jag vet.

PEEK?
https://www.an-cadsolutions.fi/tuote/fo ... f-9676-bk/

Edit: Första länken jag hittade som innehöll lite data. Vet ingenting om just det filamentet eller företaget.

PEEK smälter inte förrän 335° så det funkar nog inte i vanliga skrivare.

Ah!
Vi labbar mycket med PEEK på jobbet och har aldrig riktigt satt mig in i vad som krävs.
Hör bara att det är ett magiskt supermaterial som är svaret på allt. Typ.

MadModder skrev: ↑11 maj 2022, 20:06:20 PEEK smälter inte förrän 335° så det funkar nog inte i vanliga skrivare.

Printa lödtenn...

Fortran skrev: ↑11 maj 2022, 20:16:16 Ah!
Vi labbar mycket med PEEK på jobbet och har aldrig riktigt satt mig in i vad som krävs.
Hör bara att det är ett magiskt supermaterial som är svaret på allt. Typ.

försökte använda just den plasten som slides på snöskotern men två stavar 25x25x1250 mm skulle kosta 15kkr...
så det blev inget...
det är inte säkert att det är dyrt i sig men saknar konkurrens i värmetålighet så då kan de ta vilket pris som helst.

BASF har ett filament som i slutänden resulterar i rostfritt stål och kan skrivas ut på hemmaskrivare.

svanted skrev: ↑12 maj 2022, 06:33:05

Fortran skrev: ↑11 maj 2022, 20:16:16 Ah!
Vi labbar mycket med PEEK på jobbet och har aldrig riktigt satt mig in i vad som krävs.
Hör bara att det är ett magiskt supermaterial som är svaret på allt. Typ.

försökte använda just den plasten som slides på snöskotern men två stavar 25x25x1250 mm skulle kosta 15kkr...
så det blev inget...
det är inte säkert att det är dyrt i sig men saknar konkurrens i värmetålighet så då kan de ta vilket pris som helst.

ouf saftigt Så mycket tycker jag inte om min bil

Du kommer väldigt långt med att bara sätta en avskärmande plåt mellan ECU och motorkropp på en 93:a.Visst kommer bultarna leda över lite värmen men det kommer vara försumbart jämfört med värmen ECU:n utsätts för utan en avskärmning.

Annars finns det ju filament för att göra gjutmodeller. Tänker man till lite så kan man väl också 3D-printa gjutformar
för gips så att man kan gjuta en flerdelad gjutform. Aluminium kan man smälta i en spann träkol.

Verkar extremt krångligt när allt man behöver egentligen är en plåt 20x20cm och lite brickor för att den inte ska ligga dikt an mot ECU:n?