Svenska ElektronikForumet

Har en 110v motorvärmare i min bil, fick som tips att man kan använda den om man har en likriktardiod i serie.
Men jag vet inte vilken likriktardiod man ska ha? Har försökt lista ut det själv men inte lyckats.
Jag vill göra om 230v till 110v, motorvärmaren har ett motstånd på 14.3ohm, vilket blir en strömförbrukning på 7.6A som i sin tur blir 846W med 110v.

Finns det kanske någon här som kan peka mig i rätt riktning med vilken diod jag ska använda mig av.
MVH

Du kan ta vilken 400V 20A likriktardiod som helst.
Du bör dock tänka på att den kommer att dumpa ungefär 10W värme så den behöver kylning. Då blir det TO220 typer och taben är spänningsförande så den måste dubbelissoleras en nivå mellan tab och kylflänsen och kylflänsen måste isoleras mot användaren.

https://www.elfa.se/sv/sic-schottkydiod ... track=true

Troligen blir det billigare och enklare att byta ut motorvärmarelementet...

Det finns en annan variant som också fungerar. Tag valfri elektronisk effektregulator ställ in den på mellan 25 och 50% så har du något som är helt färdigt och bara kommer att fungera.

Eller hitta en kupevärmare på runt 15 Ohm last och koppla i serie med motorvärmaren (dvs en 2000W vid 230V kupevärmare).

limpan4all skrev: ↑27 oktober 2021, 15:24:30 Du kan ta vilken 400V 20A likriktardiod som helst.
Du bör dock tänka på att den kommer att dumpa ungefär 10W värme så den behöver kylning. Då blir det TO220 typer och taben är spänningsförande så den måste dubbelissoleras en nivå mellan tab och kylflänsen och kylflänsen måste isoleras mot användaren.

https://www.elfa.se/sv/sic-schottkydiod ... track=true

Troligen blir det billigare och enklare att byta ut motorvärmarelementet...

fungerar icke denna tillexempel?
https://www.elfa.se/sv/likriktardiod-10 ... track=true

limpan4all skrev: ↑27 oktober 2021, 15:28:08 Det finns en annan variant som också fungerar. Tag valfri elektronisk effektregulator ställ in den på mellan 25 och 50% så har du något som är helt färdigt och bara kommer att fungera.

Eller hitta en kupevärmare på runt 15 Ohm last och koppla i serie med motorvärmaren (dvs en 2000W vid 230V kupevärmare).

Bra lösning. Kupévärmaren tar hälften! Ingen bortslösad energi!

nonisossose skrev: ↑27 oktober 2021, 15:33:59 fungerar icke denna tillexempel?
https://www.elfa.se/sv/likriktardiod-10 ... track=true

Hur ska du kyla den?

hur varm blir den?

limpan4all skrev: ↑27 oktober 2021, 15:28:08 Det finns en annan variant som också fungerar. Tag valfri elektronisk effektregulator ställ in den på mellan 25 och 50% så har du något som är helt färdigt och bara kommer att fungera.

Eller hitta en kupevärmare på runt 15 Ohm last och koppla i serie med motorvärmaren (dvs en 2000W vid 230V kupevärmare).

15 ohm motsvarar väl en kupévärmare på 3500watt eller räknar du på ett sätt som jag inte lärt mig?

nonisossose skrev: hur varm blir den?

Det får du räkna ut. På Elfa hittar du alla nödvändiga uppgifter om den dioden för att beräkna värmeförlusten. Du har inte angett effekten på ditt värmeelement för 110V så det är svårt (omöjligt) att bidra med något då.

Annars är du smart och gör som limpan4all föreslog.

nonisossose skrev: ↑27 oktober 2021, 15:33:59

limpan4all skrev: ↑27 oktober 2021, 15:24:30 Du kan ta vilken 400V 20A likriktardiod som helst.
Du bör dock tänka på att den kommer att dumpa ungefär 10W värme så den behöver kylning. Då blir det TO220 typer och taben är spänningsförande så den måste dubbelissoleras en nivå mellan tab och kylflänsen och kylflänsen måste isoleras mot användaren.

https://www.elfa.se/sv/sic-schottkydiod ... track=true

Troligen blir det billigare och enklare att byta ut motorvärmarelementet...

fungerar icke denna tillexempel?
https://www.elfa.se/sv/likriktardiod-10 ... track=true

Nej det gör den inte, för låg spänninshållfasthet.
O-kyld gissar jag att den blir ett par hundra grader, tills dess den brinner upp, och eventuellt går i kortslutning, vilket då gör att din motorvärmare brinner upp, med stor risk att bilen blir spänningsförande och att någon dör på kuppen.

Byt motorvärmarelementet, lek inte med detta.
Det enda riktiga alternativa sättet är en transformator 230/110V, dock blir det en stor järnklump, och rätt dyr också.

Limpans förslag är heller inte så bra eftersom man då måste bryta upp de där helgjutna och stålarmerade kablarna som går mellan intaget och motorvärmaren, vilket enkelt utryckt är förenat med livsfara.

BYT element eller köp en tranformator.

TomasL skrev: Limpans förslag är heller inte så bra eftersom man då måste bryta upp de där helgjutna och stålarmerade kablarna som går mellan intaget och motorvärmaren,

Nej man kan göra klart hela kablaget innan det når bilen.
Men självklart ska han byta ut värmepatronen. Allt annat är bara dumt (förutom att diskutera roliga lösningar så klart)!

Verkar finnas enheter som sköter detta att köpa relativt billigt.
Antar att den bara "fular" på nått vis så effekten blir ungefär ekvivalent med som om prylen matats med 110V.
Ungefär som en diod i serie. Men snyggt förpackat. Ska fungera med icke-elektroniska saker, typ värmeelement som en motorvärmare.


https://www.amazon.com/2000Watts-Adapte ... 07N1KWMQT/

MVH: Mikael

URKORKAT att försöka hitta lösningar för 110V som ska fungera problemfritt med 230V!
Kul att spåna om det men aldrig en praktisk lösning!

limpan4all skrev: ↑27 oktober 2021, 15:28:08 Eller hitta en kupevärmare på runt 15 Ohm last och koppla i serie med motorvärmaren (dvs en 2000W vid 230V kupevärmare).

Tveksamt om fläktmotorn kommer fungera och snurra tillräckligt fort.