Svenska ElektronikForumet

Fick ett samtal om en fyrhjuling som det inte gick att köra baklänges med, oberoende av om man försökte putta den bakåt eller köra...

Det visade sig att bromsoket på ena bakhjulet hade tappat en skruv och när man backade vred det sig och nöp fast i fälgen!

Men nu är ju utmaningen att hitta en ny skruv (eller vad man i dagligt tal kallar bult)

Maskinen är från Buyang group , också märkt Feishen 2002a.

Lossade den kvarvarande bulten, tänkte att det skulle vara en M10x20.
Men det är det inte, gängan är för fin för det.

Jag mäter också diametern till 9.5mm, vilket väl borde peka bort från någon fingängad variant av M10?

Jämför man gängan med en M8, är de nästan samma, men M8 är lite lite tätare. Vilket väl också talar emot en fingängad M10?

På de 20 mm skruv jag har är det 15 gängor, 1.3333 stigning.

En 3/8 UNC ska vara 9.525 mm i diameter och ha 16 gängor per tum (1.5875 mm stigning), vilket låter som för grovgängat här.
En UNF 3/8 vara 9.525 i diameter och ha 24 gängor per tum, det blir 1.05833 stigning

BSF 3/8 (witworth fine) ska dock ha 20 gänger per tum (1.27 mm stigning), det låter som att det är det jag är på jakt efter.
Skulle det varit en M10x1.25 borde en standard M8 passa perfekt, och det gör den inte..

Så då är väl bara frågan, var hittar man en BSF 3/8x20 en söndag?

Går det inte att borra ur och gänga om till något lämpligare?

Frågan är då om det inte är bäst att få i en M10x1.25. Att öka diametern mer än så lär innebära att även bromsoken behöver borras upp.

M10x1.25 verkar tillgängligare än BSF 3/18

Det är väl ingen som använder BSF-gängor, det var något britterna höll på med en gång i tiden.
Kina använder M-gängor, så jag skulle chansa på M10x1.25.

Jag gissar på att det är en M10x1.25 som är utdragen.

hawkan skrev: ↑9 maj 2021, 00:42:33 Det är väl ingen som använder BSF-gängor, det var något britterna höll på med en gång i tiden.

Scania kör väl fortfarande med BSF på hjulmuttrarna?

M10x1.25 får det bli då

Verkar dock svårt en söndag... men enklare än bsf på vardagar.. lantmännen maskin har om inget annat..

Jag har för mig att det var M10x1,25 till oken på min XT600. Jag tappade en fram och kom då ihåg att jag sett en uppeldad moped (någon scootervariant) i ett närliggade grustag. Till min stora glädje hade den samma, så jag plockade från den.

Alltså: Kolla grusgroparna

En gängmall rekommenderas till verktygsarsenalen.

Japanerna har ju dille på fingängad M i bromsar och hjulupphängningar, och kineserna kopierar väl mest japanerna..

Är kanske en SAE-gäng. De är hyfsat fingängade.

SAE är väl samma som UNF?

mankan skrev: ↑9 maj 2021, 12:04:01 En gängmall rekommenderas till verktygsarsenalen.

Mmm det är kanske läge att skaffa en... men M8 jag jämförde med gav ju ganska nära 1.25 men inte helt exakt...
Man borde väl få samma svar med en gängmall, iof ser de ut att mäta på kortare längder än 2 cm...

Hur gick det med skruven?

Den sitter på plats, det är bara 6-8 mm gods eller nått så ev missmatch märks inte.

Vad som noterades vid montering är att plåten med de gängade hålen i hade blivit deformerad när den bara varit fastsatt i ena änden.
Och det gick inte att få loss glidbultarna för att få ut den från oket för att rikta den.
Men genom att vässa den ena bulten lite och mycket våld gick det till slut att få båda att ta gänga och oket kom på plats igen.
Känns inte som det är någon större risk att de kommer gänga ur sig i närtid, hade också kompleterat med lite loctite gänglåsning(innan jag insåg att plåten var skev)

Så M10x1.25x20 var nog rätt bult för jobbet.