Svenska ElektronikForumet

En av låsbultarna på bilen har satt sig. När jag skulle lossa bulten så skjuvades profil-flänsen av (låset är format som en blomma). Bulten sitter ganska djupt och trångt i aluminiumfälgen. Så jag bedömde ut att svetsa på en bult, eller använda en generell avdragningshylsa. Jag började istället at borra upp bulten.
Problemet är att bulten verkar vara härdad. Jag vet inte vad det är för material, med med nöd och näppe lyckades jag borra med en 4mm borr (dormer A002). Det verkar vara någon mm på ytan som är hård. I mitten verkar det gå relativt bra att borra. Men när jag sedan testar borra med 4,5/6/10mm så verkar det inte gå så bra. Jag borrar med en vanlig skrivdragare (2 hastigheter). Jag använder rikligt med "borrolja", och jag har inte märkt att borren har blivigt särskilt varm.

Jag misstänker att bulten har satt sig i konan, gängningen på alla andra skruvar har varigt hur fina som helst, med ett fint lager kopparpasta.

Så nu frågar jag er om råd. Finns det någon annan borr för hårdmetall som skulle ta bulten som smör? eller ska jag börja testa med andra metoder?

leta på koromantborr/karbidborr, de klarar härdat stål...
om den gick av är ju problemet är ju att den sitter hårt...
har du tillgång till pinnsvets?
jag skulle svetsat dit flera stora muttrar ovanpå varandra tills de når utanför fälgen...
och hettan gör att bulten släpper greppet då den kallnat...
det kansek hjälper att bara värma på bulten med en pinne i hålet och sedan borra i en "grispitt"

Jag har tillgång till svets TIG, Gas, (pinn), (mig). Jag har använt metoden att svetsa på en bult på en avdragen bult en gång. Men då blev den påsvetsade bulten så mjuk att den bara vreds som en spiral. Kanske fungerar det bättre med stora muttrar.

Jag testade också värma i kanske 5min med en liten gasoltub (1925°C). Men det hjälpte ej. Kanske ska ta fram gassvetsen och smälta bort det härdade stålet.

Men tanke var att borra upp till 10-13mm (bulten är M14) ev borra bort konan. Så man sedan kan använda en stor grispitt etc.

Vill du prova något billigt så har jag hört att typ stenborr ska funka då dom har karbid i spetsen.
Typ såna här: https://www.jula.se/catalog/verktyg-och ... rr-181752/
Betydligt billigare än att köpa ändamålsenlig karbidborr tror jag, dock behövs dom slipa lite med t.ex diamantbryne eller dylikt.
https://ibuildit.ca/tips/drilling-hardened-steel/

Brukar vara bra att dra fast övriga bultar extra hårt så kan trycket på låsbulten släppa liite, vilket gör att den är lättare att få loss än om den sitter mer i spänn.

Brukar fungera bra att svetsa fast en pinne på låsbulten, om man kommer åt.

Svetsa dit en mutter. Pinnsvets inne i muttern. Sedan på med lämplig hylsa och lossa. Det är jättelätt... I teorin

Skruva åt de övriga bultarna har jag testat, hjälpte ej. Jag har varigt med om att skruvar har "sammansmält" med aluminum. Jag misstänker lite att det är det som har hänt. När nycklen gick sönder så drog jag med rejält med kraft med en kanske 70cm ävstång.

Ditt problem är inte helt ovanligt, därför brukar jag personligen undvika att använda låsbultar alls.

På min "nya" bil så låg de fyra "riktiga" bultarna i hanskfacket så jag bytte ut låsbultarna mot dessa och nu ligger dom låsbara i handskfacket.

Just för att minska mängden problem, dock har ju bilen originalfälgar, har man väldigt dyra fälgar så kanske man vill ha extra säkerhet.

Jag plockade loss mina på volvon med roterande fil då jag provat att borra och svetsa utan resultat innan.
Skruven verkade vara uppbyggd av flera 'segment' vilket gjorde det snudd på omöjligt med svets.
Roterande fil tog ca 10 minuter per skruv om man är försiktig om fälgarna.

Alternativet till ett borrat hål i centrum är två hål i form av en "8". Det gäller ju att kunna få
maximalt vridmoment med material som också tål detta. Om hålen är så stora som går och
två stift av bra stål används borde det hålla för en mutterknack (med stiften i gaveln på en
axel som passar i verktyget som används). Har använt metoden till en avdragen 5 mm härdad
bult i en luftpistol av tävlingsmodell (tack Sodjan för hårdmetallborren som användes).

Uppdatering: Jag beslutade mig att testa svetsa på en 20mm i diameter sexkantsstång. Men det gick inte.
Det var inte helt lätt att svetsa ca 2cm in i ett hål. Det blev en del ofrivilliga blixtrar när man råkade komma mot fälgen.
Men tillslut lyckades jag få till två svetsar som jag trodde skulle hålla. Men problemet troligen att materiallet var kasst. När man tog i med en hylsa så drog man i sönder sexkantsstången strax ovanför svetsningen. Den hade blivigt riktigt mjuk, man skulle kunna dra sönder den med en 1/4" 15cm spärrnyckel. Så nu återstår det att gå loss med den roterande fil och börja om från början. Jag har börjat titta på vad fälgen kostar. En nödlösning är att slakta fälgen. Aluminium är iallafall lätt att såga i

BallInPlay> Vad använde du för fil? märke?

Är det en hyfsat vanlig originalfälg är det ju ett alternativ, då kan dom finnas billigt på skrotarna.

Tror du skulle pratat med någon biltjuv, de är ju experter på sådana saker.

Det är inte alla som har sådana i bekantskapskretsen

Däcksfirmorna är också experter på det där, dom har även specialverktyg för det.