Svenska ElektronikForumet

Jo, sådan är planen.

Klas-Kenny skrev: ↑21 september 2021, 06:39:28 Löda vore kul, men det låter svårt.
Verkar som att den läcker väldigt långt uppe, kan tänka mig att det är i skarven där kylkanalen är lödad upp i ovandelen av kylaren. Väldigt svåråtkomligt. Förmodar att man i så fall på något vis får ta bort hela "locket" på kylaren först, sen löda tillbaka när man är klar.

Men visst, man skulle ju kunna göra en större operation. Och samtidigt byta hela påfyllnadsröret och sätta dit ett mindre, från en annan kylare som jag har lock till. Samt kanske knacka tillbaka det intryckta. Vore ju ett lite kul projekt att försöka sig på.

Det är inte så svårt, gäller bara att se till att inte värma för mycket så allt trillar isär.

Men det finns ju kylarfirmor som är specialiserade på detta, det kanske inte är så dyrt om man inte vill göra det själv ?

Klas-Kenny skrev: ↑21 september 2021, 10:52:22 Jo, sådan är planen.

Jag skippade alla sådana där finesser när jag dieselkonverterade min Cadillac.
Mindre grejer som kan krångla.

Det kan ju hända att man vill starta traktorn för att ploga snö, då brukar klimatet vara sådant att glödstift och kallstartsventil uppskattas

Manuell glödgning och köldstart.

Glenn skrev: ↑21 september 2021, 11:02:30 Men det finns ju kylarfirmor som är specialiserade på detta, det kanske inte är så dyrt om man inte vill göra det själv ?

En viss poäng med det här projektet är att det ska kosta typ ingenting, bara kaffepengar och tid för nöjes skull. Så att lämna en gammal kylare till firma för renovering är inte aktuellt.

Finns väl tre alternativ just nu;
1. Kylarcement
2. Ge sig på att renovera kylaren själv, går det åt skogen så -> 3
3. "Ny" kylare, hitta något gammalt skrot som går att få fast vettigt på traktorn.

Ska försöka hitta på något sätt att trycksätta kylaren lite ordentligt och se exakt var det läcker. Får väl svarva till ett speciallock till kylaren, med någon anslutning att koppla till kompressorn.

säter skrev: ↑21 september 2021, 11:29:21 Jag skippade alla sådana där finesser när jag dieselkonverterade min Cadillac.
Mindre grejer som kan krångla.

Jag kör också lite det spåret, så lite som kan krångla som möjligt. Men, just en glödtimer känns som en ganska så smal sak. Särskilt eftersom att den ändå var helt fristående i bilen och alltså lätt att flytta över.
Börjar den att strula en vacker dag får den väl ryka bort då och ersättas av en knapp.

En tryckprovare borde väl nästan finnas på Biltema?
Tryckluft ska du inte använda.

Har du kollat om det finns kylarlock på Olssons?

Om det är samma lock som till bilarna i den tidsperioden så är det ju lätt att hitta lock.

säter skrev: ↑21 september 2021, 11:54:05 En tryckprovare borde väl nästan finnas på Biltema?
Tryckluft ska du inte använda.

Finns ju en sats på Biltema, för 1600:-
Dels ganska mycket pengar för ändamålet, och dels är jag tveksam till om det ens passar traktorn.

Tänker ytterst moderata tryck bara för att forcera ut vattnet lite. Med tanke på att läckaget är längst uppe så är trycket på det nu bara ett par centimeter vattenhöjd, då droppar det lite lite. Men lägger man på kanske 1 bar borde det synas mer ordentligt, samtidigt som det är helt riskfritt även med luft.

Locket på denna kylaren är mycket större än något annat jag någonsin har sett.
Har jämfört bland annat med ett par olika bil-kylare jag har liggande, med en BM Terrier och med en Ferguson 165. Samtliga är alldeles för små.
Ytterdiametern på påfyllnadshålet är typ 70 mm, och hålet där inne som gummipackningen på locket ska täta emot är ca 35 mm.

Skummade igenom på Olssons någon gång, men hittade inget då. Kollade inte extremt noga förvisso (de har *många* modeller).
Men de har i alla fall inget som är avsett för T24.

Original-locket är i samma stuk som det stora tanklocket. Men mindre såklart.
Bild från Google:

Det var jäkligt mycket pengar.
Jag tänkte på sådan enklare provare.

Vet du om det är ett trycksatt kylsystem på traktorn?

Ja, det är det.
Verkar vara vanlig tryckventil i kylarlocket.

Hur högt tryck det varit i traktorn vet jag dock inte.

Fixat lite med elsystemet idag.

Fått klart kabelhärvan på motorn, Härvan avslutas med kontaktdon så man kan dela på traktorn rimligt enkelt. Har också klurat ut de sista detaljerna kring hur glödtimern ska kopplas, var några detaljer jag fått lite tokigt i mina anteckningar.

Har också fått håll på ett begagnat kylarlock. Bör komma med posten på Måndag.

Baksidan av batterilådan får bli en samlingsplats för en massa elektriskt.
Modifierade undre fästet till att fungera som gångjärn, så genom att skruva bort två skruvar i batterilådans ovankant kan man fälla ut hela en för god åtkomst.

Monterat två reläer för glödning, fäste för glödtimern och säkringshållare. Även börjat koppla ihop så smått.