Svenska ElektronikForumet

Fasen, vad sugen man blir på att starta sitt eget båtprojekt nu... Problemet är att jag inte ens har skrovet jag behöver, och inga monetära resurser att skaffa ett heller.
Fint bygge! Ska bli roligt att se hur styranordningen fungerar!

Vad gäller gasreglaget, själv hade jag nog (matt-)slipat det. Utseendemässigt tycker jag det är lika snyggt som en högglanspolering, men det blir mindre jobb. (Man är ju lat. Ähum, menar... Man vårdar ju sina begränsade tidsresurser.) Men det är ju ditt val. Jag tycker i alla fall att spaken bör ha samma finish som lådan. Har åsiktsklubben antecknat?
Kul att du fick tag på ett av dessa äldre reglage. Jag har ett par av de nyare som många tillverkare använder, med en röd neutralspärr och knapp för att vinkla motorn upp/ner i själva handtaget. De är dock redan såpass "designade" att man har mindre frihet att vara kreativ själv. Har en liten rattsamling också, vet inte om du fortfarande är i behov av en? Har en massa annat båt-brôte också, som vissa andra i hushållet gärna skulle se att jag gjorde mig av med. Hojta om du behöver något, så ska jag se vad jag har.

Svensktillverkat till och med!!

Har alltid gillat MORSEs kromade tvåspaksreglage för inombordsmotorer, och lagt märke till att många båtar även här borta i staterna har dessa. Så de är svenska alltså, det visste jag inte.

En plastfråga, förresten: vad är poängen, strängt taget, med att måla en öppen plastbåt med epoxi? Det är ju inte precis några syndafloder som läcker genom polyestern. Jag kan förstå ifall man vill göra det i en heldäckad större båt, där man vill eliminera all fukt i (trä-)inredningen...
Plasten ruttnar ju inte direkt genom att ha en minimal mängd fukt i sig. Vet någon hur livslängden ser ut för polyester/gelcoat jämfört med polyester/epoxi?

danielr112: Jo, slipa får jag såklart göra i båda fallen. Tror att jag måste slipa bort 1mm aluminium eller nått sånt för att bli av med alla oxidporer, det är något av de värsta oxidskikten jag har sett! (Men saltvatten är ju inte så snällt.. ) Sen tar jag några lager klarlack över det så det inte oxiderar igen.

maxxflow: Jag tror att jag har beslutat mig för att högglanspolera det, det blir nog lättare. Om man ska slipa det så det ser borstat ut så kommer det bli svårt att få alla "ränder" på samma håll eftersom det är en massa grader, lutningar, inbucklingar m.m. Sen få vi se om jag lyckas hålla det blankt.

Styrsystemet... Hmm.. Hur jag gör med det vet jag inte än, lutar åt att jag skiter i mitt hemmabygge och bygger som vanligt med två vajrar så att jag kan fälla upp motorn. Om jag inte kommer på nån lösning på det problemet!

Ratten som jag har tycker jag är fin på något sätt, den har liksom klassisk känsla över sig. Sen att den är plastig är ju inget plus... Men jag tror att jag ska fräsa ut några aluminiumdelar till den och klä resten i vinyl. Men jag ska skrika om jag behöver något!

Anledningen till att jag har målat med epoxi är att flyttankarna är igenplastade, så om plasten hela tiden läcker lite så kommer ju vatten in i flyttankarna. Det var det som var problemet när jag köpte den, visserligen låg det skumm i flyttankarna då som sög upp kanske 100L vatten. Så nu hoppas jag att lufttankarna ska förbli lufttankar istället för vattentankar

Nu ska jag köra iväg och låna en verkstad, så får vi se om det blir någon update ikväll!

Hade det inte varit billigare ändå att bara epoximåla insidan av flyttankarna? För det finns väl ingen risk att det bildas vattenfickor under epoxin som senare spricker, eller något sådant? Epoxin lär väl binda tillräckligt bra mot plasten för att sådant inte ska komma på fråga... Om insidan nu är målad med enkomponent så kan det väl ändå läcka in i tankarna om vatten (mot förmodan? ) skulle bli ståendes på durken. Se inte detta som kritik, jag vill bara passa på att diskutera ämnet innan jag själv börjar bygga.

I vår lokala seglarförening som jag är involverad i har vi ett gäng "GKSS-giggar", tåliga små saker som är toppen för nybörjarseglarskola. Några av dem var dock av en konstruktion som på något vis ledde till att flyttankarna vattenfylldes. Detta var några år sedan, men som jag minns det så hade de båtarna ett dubbelskrov, där vatten läckt in mellan skroven. Tror alltså inte att det berodde på plastens genomsläpplighet (är diffusion en korrekt term för detta?). Nu har vi bara enkelskrovsbåtar. Förra vintern renoverade jag en av dessa, och hittade drygt en liter vatten i en flyttank. Det hade då tagit sig in under de 20-30 år som gått sedan båten byggdes.
Finns det inte förresten skumplaster (i flytande form) med slutna celler?

Jag kan varmt rekommendera att montera en liten solcellsdriven länspump - det gör verkligen underverk! Vi hade en i familjens förra plasteka. Uppskattade inte riktigt värdet av den förrän vi bytte båt och man blev tvungen att börja ösa hela tiden.

Tja, att måla insidan av flyttankarna är ju inte så lätt eftersom dem är helt ihopplastade (Men man kanske kunde målat skivorna innan man plastade ihop dem, men i mitt fall var det ju ett varv som plastade tankarna). Insidan av båten målas också med tvåkomponent, så vattnet ska inte kunna ta sig in någon stans

Det borde inte bli så mycket att ösa i denna båten eftersom att den inte bör släppa in vatten någon stans när kapellet är uppfällt. Så det är jag inte orolig för! (Dessutom behöver jag strömmen från solcellerna till annat, tex alla mina PIC-processorer )

UPPDATERING
För att få bort så mycket som möjligt av den gamla färgen och det lösa oxidskiktet skrapade jag reglaget med en rakbladsskrapa.


Sen följde ungefär 4 timmars slipande med P100-sandpapper.... Härifrån ser det väl rätt bra ut, men...


...Om man kollar närmare så är det fortfarande en massa fickor med oxid i, speciellt inne i 90°-skarvarna som är svåra att komma åt... Så det får bli några timmar till med P100, sedan några timmar med finare och finare sandpapper och tillslut ett tags polerande. Sen är det bara att göra om allt på armen till handtaget! Just nu undrar jag om det är värt det... Men jag kommer nog tycka annorlunda när jag är färdig med det!

Ytterligare några timmars renovering har det blivit av fartreglaget, men det är mycket kvar

Efter att jag hade torkat bort allt intorkat fett (som inte kan smörjt mycket, det var bara sträva klumpar kvar) så såg aluminiumdelarna inne i fartreglaget ut såhär. Väldigt bra skick tycker jag med tanke på många års trogen tjänst i saltfuktig omgivning...


Men för att få sakerna att glida mjukare och finare mot varandra så slipade jag bort så mycket oxid som möjligt. Delarna är slipade med upp till P800 papper. De är inte så jätte fina, men de är plana och lena så att det ska nog bli mindre friktion mellan dem nu (inte för att det var så mycket innan heller).


Insidan av fartreglaget har jag sedan tvättat med topps och T-röd för att få bort så mycket skit som möjligt...


För att bli klar med detta lilla helgprojektet, som jag tänkte det som, så ska jag bara:
-slipa aluminiumkåpan, så att jag får bort oxiden, med upp till P800.
-Högglanspolera kåpan.
-få loss färgen på handtagets arm och slipa det med upp till P800.
-högglanspolera handtagets arm.
-Klä in handtaget med vinyl eller liknande.
-Få tag på nya skruvar (tror det är 5/32 tum) i antingen rostfritt eller mässing.
-Sätta ihop all mekaniken och pensla på ett fettlager.

Så jag har lite att stå i..

Varför hela den där anordningen för vajerstyrningen, de är ju bara fästa vajrarna i motorn. och då går de även att fälla upp...

gOry: Jo, visst går det att göra på det gamla hederliga sättet, men det har många nackdelar... Jag hoppades att jag hade kommit på ett sätt att bli av med nackdelarna (som dessutom är roligare att bygga) men det visade ju sig vara en rätt kass idé... Så det blir antagligen vanlig vajerstyrning med dubbla vajrar...

Vad är nackdelarna?

Har du kollat in i förgasaren så de inte ligger en strypning, de är nån av de där lite äldre motorerna där både 10 och 15 hästarna var lika förutom en strypning i förgasaren.

Det kan ha varit någon typ av anodisering eller eloxering som du har slipat bort nu.

gOry: Jopp, det stämmer att 10hp och 15hp är samma, så strypningen är bortplockad på min. (bara en spärr på gasreglaget i motorn om jag minns rätt). Nackdelarna med sådan styrning är bland annat att man måste fjäderbelasta vajrarna eftersom motorn bana inte blir linjär när man svänger den. Och det tycker jag känns äckligt när det blir sånt stort glapp i ratten...

danei: Så verkar inte vara fallet, det verkar vara målat direkt på det obehandlade aluminiumet.

Jag tänkte ioförsig mest på det omålade. I princip allt i aluminium är behandlat på något vis för att motstå korrosion bättre.

20 Juni 2010 - (för)Däcket limmas.

Idag har jag varit ute och plastat fast fördäcket, eller i alla fall större delen av första lagret (av totalt två lager 4mm fin-plywood). Tanken va att ni skulle få en time-lapse film av det hela, men jag hade inget stativ hemma så det blir bara några bilder .



Jag fick lasta på med stenar (och släppa loss ena sidan o spänna fast den igen) för att däcket skulle lägga sig ordentligt runt de krökta däcksbalkarna.




// Danne

Snyggt! Använde du glasfiberväv (på insidan?) eller limmade du bara plywooden mot trälisten? Hur många däcksbalkar sitter där under?

Ingen glasfiberväv, jag plastade det bara i bjälkarna och trälisten. Hållfastigheten är jag säker på att det inte är några problem med, men jag lägger kanske en glasfibervävsbit på utsidan sen runt skarven mellan däck/skrov så att det bli vattentätt och snyggt. Tre däcksbalkar där fram har jag.

21 Juni 2010 - Däcket limmas mera...
Nu har jag limmat på den biten som saknades där fram på däcket också (en 120*240cm platta räckte inte för hela däcket). Denna gången blev det dock en time lapse film av hela byggandet .




TIME-LAPSE FILMEN (Kommer i 1024p HD så fort youtube är klar med bearbetningen!)

// Danne

22 Juni 2010 - Mera plastande på fördäcket...

I morse fortsatte jag och plastade på det andra (och sista) lagret av finplywood på halva fördäcket. Det hela filmades även denna gången till en något bättre och lite längre time-lapse film.
FILMEN FINNS HÄR

FILMEN FINNS HÄR

// Danne