Transceiver i fordon, startar om vid motorstart. Hur Lösa?

[Nerre]

Men du sänder väl inte när du startar? Grejen är ju att radion kommer att ta matningen via dioden när den drar mycket ström.

Det är alltså bara när bilens spänning är lägre än ackens spänning som acken kommer att mata radion.

[kricka]

Men om jag sätter ett 1.2Ah batteri vid radion parallellt med matnings kablarna från bil batteriet.
Och så sätter jag en diod som klarar 20A säger vi mellan matning och batteriet.
Och jag startar bilen, då kommer ju allt gå bra. Men sedan när jag sänder när bilen laddar.
Kommer då inte bli så att radion vill suga ur batteriet som är närma först eftersom det då håller
lika hög spänning som motor batteriet håller när det är full laddat. Sen när jag släpper sändaren
då kommer väl det vara ca 1-2volt mindre i det lilla batteriet!

Då kommer väl motorns batteri trycka på typ 30-40A i ström för att få upp dom där 1-3volten
som det lilla batteriet precis kompenserat spänningen fallet i kabeln.

Då måste jag alltså lösa detta igenom att jag har en diod som hindrar backström från att gå
från lilla batteriet till stora batteriet. Och därefter en diod följt av en resistor så den laddar "mjuk".

[labmaster]

Nej så fungerar det inte riktigt. Det här är lite komplicerat att förklara men i princip handlar det om att alla batterier har en så kallad inre resistans. Det batteri med minst inre resistans kommer att leverera mest ström till radion.

Men som sagt, skit i detta problem som egentligen inte är något problem mer än mentalt hos dig. Radioapparaterna håller och det enda som händer är att du mister mottagning en kort stund under tiden du startar motor och det är ju inte direkt någon katastrof.

Vill du prompt fixa en lösning med ett batteri så föreslår jag att du monterar in ett relä som skiftar mellan bilens batteri och ditt extra batteri. Detta relä styr du med en manuell vippströmbrytare som du slår om när du skall starta bilen. Med lite tur så räcker kondensatorerna i radion för den korta tid som det tar att skifta spänningskälla. Annars kan du använda dig av ekvation [ d ] och beräkna en kondensator som håller uppe spänningen den bråkdel av sekund som omkopplingen sker.

[Biker]

Jag hade ett tvådelat batterisystem på en äventyrsmc samt då även konding ups med diod till vissa förbrukare , radio,minneström och så.

Huvudaccen på 18Ah sedan två 2,4 Ah i reservkraften som automatiskt flöt i systemet när motorn gick eller kunde forceras in med brytare - för start om huvudaccen var tom.

Mc generatorn kunde maxa 20-30Ah men jag kunde inte notera några feta strömrusningar till små batterierna trots att
dom i vissa lägen fick användas för uppstart av hojen.

Ett helt tomt litet acc kanske kan få en fet strömsrusning men det läget lär ju inte uppstå va

[Mindmapper]

Men om jag sätter ett 1.2Ah batteri vid radion parallellt med matnings kablarna från bil batteriet.
Och så sätter jag en diod som klarar 20A säger vi mellan matning och batteriet.
Och jag startar bilen, då kommer ju allt gå bra. Men sedan när jag sänder när bilen laddar.
Kommer då inte bli så att radion vill suga ur batteriet som är närma först eftersom det då håller
lika hög spänning som motor batteriet håller när det är full laddat. Sen när jag släpper sändaren
då kommer väl det vara ca 1-2volt mindre i det lilla batteriet!

Då kommer väl motorns batteri trycka på typ 30-40A i ström för att få upp dom där 1-3volten
som det lilla batteriet precis kompenserat spänningen fallet i kabeln.

Då måste jag alltså lösa detta igenom att jag har en diod som hindrar backström från att gå
från lilla batteriet till stora batteriet. Och därefter en diod följt av en resistor så den laddar "mjuk".

Med en schottkydiod mellan matning och det lilla batteriet kommer spänningsskillnaden mellan batterierna att vara 0,4-0,5V.
Skillnaden blir så liten att det kommer inte att bli någon stor strömrusning efter sändningspasset. En liten acc har dessutom högre inre resistans så strömrusningen blir inte så stor.

Dioden leder bara ena vägen så att spänningen ska gå bakvägen från lilla batteriet till det stora är uteslutet.

[Micke_71]

När spänningen på det lilla batteriet sjunker diodens spänningsfall under det stora så står det stora batteriet för strömmen. Det lilla är bara för att hålla liv i den när du startar.

[Biker]

Och med ovan nämda diodtyp lär du ligga nära toppladdat på lillaccen i ett fordonssystem ändå, eller helt optimalt.

Med motorn igång ligger du på underhållsladdning och lite över hela tiden , förbrukningen du använder är minimal
så den lär återladdas utan problem.

Enklast möjliga.

Vid större uttag skulle du bara behöva lägga till ett skiljerelä som kopplar ihop accen med elsystemet(utan diod) så länge motorn går , men för det krävs att du i stora drag använder lillaccen till drift ett tag - annars helt onödigt

[rawsezx]

Brukar hända samma sak för dom som envisas med att använda sig av industrispec. PLC system till diverse påbyggen.

Grundreceptet som jag brukar köra med är två stycken 2200uF kondingar, avhjälper inte det kopplar jag in två st till. Det brukar räcka.

Edit: testa dig fram alltså!