Svenska ElektronikForumet

säter skrev: ↑12 september 2020, 21:28:14 Skulle det kunna ha varit att ASEA siktade på export?
För 50Hz fungerar ju inte på AC-motorerna.

Nu har läst lite artiklar, och det är exakt så det ligger till.
Man exporterade senare ett antal EL-15 till Rumänien.

Bakom mina två hål i väggen 1 km bort har man också transformatoreromkopplare, där två 120 till 50 kV 100 tons bestar som
man växlar mellan. En lite nervös operation att göra den omkopplingen och där sitter explosiva säkringar som löser ut på någon
millisekund om strömmen skenar.

Gud vad roligt att vara elkraftingenjör på tiden före alla dessa fina elektroniskt skydd!

säter skrev: ↑12 september 2020, 20:35:54 Man kan undra varför ASEA började med diodlok?
Fanns det några fördelar med detta jämfört med att köra med AC-motorer?

En växelströmsmotor ger ett pulserande vridmoment. En likströmsmotor ger ett jämnt vridmoment (om drosseln före motorn är tillräckligt stor).

Det där resonemanget köper jag inte rakt av.
I sådana fall skulle det fungera sämre med 16Hz än med 50Hz?

50 Hz vid seriemotorer ger stora problem med gnistbildning vid kommutatorn vid motorstorlekar över ca 20 hk.

Varför blir det så vid höga frekvenser?

En gissning är att det är induktion(transformatorverkan) mellan olika lindningshärvor i rotorn. Prova med att köra köksvispen på likström och på växelström.

Vilket år kom 50Hz på vissa banor i Europa?
Var det efter att diodlok hade introducerats?