regulator till bilgenerator.

[bearing]

Ah, vad bra, så det fanns alltså lite restmagnetism kvar? som räckte för att sätta igång "kedjereaktionen"?

[nifelheim]

kopplar du ihop D+ och DF laddar den fullt,
ström till startmagnetisering får den genom laddningslampan,
när den snurrar blir den "själv försörjande" från D+ då slocknar lampan

[frownlayer]

jag fick strömsätta d+ med några watt. sen när jag fått igång självmagnetiseringen så kopplade jag bort lasten mellan batteri och d+ och fick den att gå vidare. dock slirar den fortfarande. men det ska jag ta hand om snart. ligger på ca 14.2v när jag cyklade i normalfart så det blir nog bra att ladda lite ström till batteriet och sedan köra prylar från batteriet.

nu ska jag sova. God natt och tack för hjälpen.

[danei]

Utan laddregulator slocknar den nog inte.

Jo då. När generatorn genererar högre spänning än batteriet ha så slocknar den.

[Neondiod]

Fast när generatorn ger "för" hög spänning kommer lampan tändas igen.

[Icecap]

Neondiod: och hur skulle det ske? D+ och B+ kommer att ha samma potential då varför spänningsskillnaden är minimal.

[bearing]

Utan laddregulator slocknar den nog inte.

Jo då. När generatorn genererar högre spänning än batteriet ha så slocknar den.

Se där. Det visste jag inte. Ganska smart konstruktion.

I generatorn jag lekte med (till japansk bil) hittade jag bara 6 dioder.

[Neondiod]

Neondiod: och hur skulle det ske? D+ och B+ kommer att ha samma potential då varför spänningsskillnaden är minimal.

Jag tänkte på hur det brukar fungera i bil, med trasig regulator. Då går spänningen på generatorn upp mot 20 V vilket är tillräckligt skillnad mot batteriets spänning för att få lampan att lysa. Men jag har kanske missförstått hur T.S har kopplat.

[danei]

Normalt är ju generatorn direktkopplad till batteriet så spänningen på generatorn kan inte bli högre än batterispänningen.

[Neondiod]

Sant. Tänkte inte på det