Sida 3 av 4
Postat: 13 juli 2006, 23:34:49
av bearing
Härligt att läsa om och se bilder på motorer. =)
Effekten kan nog stämma med vridet verkar för högt.
Effekten [kW] = Vridmoment [Nm] * varvtalet [rpm] / 9549
Detta ger 100 kW om 160 Nm vid 6000 rpm, så någon siffra är nog inte rätt.
Postat: 13 juli 2006, 23:44:58
av Henry
Verkligen imponerande bygge och bara 225kg var inte mycket. Vet inte om jag räknat rätt nu men ger denna strax under 90 hästar ifrån sig? Det är i så fall en jäkla massa.
Postat: 13 juli 2006, 23:53:23
av strombom
Jag ska be om mätresultatet från bromsbänken.
Själv är jag inte så intresserad av förbränningsmotorer, de är ju smutsiga och högljudda
Det här holländska lagets bil vägde bara 125kg, iofs hade de med sig en hel trailer med svarv osv eftersom den gick sönder hela tiden
http://formula.altronix.se/England%20Ju ... 65470.html
Det här laget hade tagit sig ända från New Delhi, Indien för att tävla. De hade inte så mycket resurser utan har tagit fälgar från en vanlig bil tror jag. Jag som tyckte att vårt lag hade dåligt med resurser...
http://formula.altronix.se/England%20Ju ... 85946.html
De kom faktiskt igenom säkerhetstesterna men jag undrar hur de kom igenom ljud-kravet på 110dB, de var uppe i 120dB när jag tittade! Jag har mailat dem och frågat hur det gick sedan.
Här är finländarna, de kom fyra i tävlingen har jag för mig. Sen har de en budget på 2 miljoner kr också
http://formula.altronix.se/England%20Ju ... 65513.html
Här är det österrikiska laget som kom tvåa, de hade en riktigt snygg modern bil. De har en budget på 8 miljoner kr som jag förstått det
http://formula.altronix.se/England%20Ju ... 96245.html
Många lag är organiserade så att några studenter stannar kvar till nästa år och då är gruppchefer över de nya studenterna som får bygga och konstruera. Alla specialiserar sig och har nog ganska hårda scheman att följa. Vår organisation var platt som en pannkaka och ingen visste vem som ansvarade för vad...
/Johan
Postat: 15 juli 2006, 23:16:48
av strombom
Här är siffrorna tror jag...
Kod: Markera allt
rpm P(kW) M(Nm) M(teor.) P(Hp)
1500 6,7 - 42,7 9,1
2500 15,6 - 59,6 21,2
3500 26,1 137 71,2 35,5
4500 36,8 160 78,1 50,0
5000 44 169 84,1 59,8
5500 49,6 178 86,2 67,5
6000 55,8 176 88,9 75,9
6500 63,5 - 93,3 86,4
6750 65,2 - 92,3 88,7
7000 65,6 - 89,5 89,2
7500 63,9 - 81,4 86,9
8000 63,7 - 76,1 86,6
9000 59,7 - 63,4 81,2
10500 56,3 - 51,2 76,6
/Johan
Postat: 16 juli 2006, 01:38:10
av Henry
93 hästar från den lilla motorn, helt otroligt.
Postat: 16 juli 2006, 01:42:16
av strombom
Undrar vad som händer om man tar bort 19mm restriktorn
/Johan
Postat: 16 juli 2006, 02:10:44
av Henry
Oj, ja då blir det nog lite ettrigt.
Postat: 16 juli 2006, 20:12:27
av chille
Henry: Du har aldrig sätt en superkart va? Där har man samma effekt hur en 250cc 2-taktare
...dock ganska begränsad livslängd på motorn.
Men seriöst, 19mm restriktor? Det är ju typ moppe-size.
Postat: 16 juli 2006, 22:30:14
av bearing
Momentet kanske inte är uppmätt på vevaxeln utan på bakhjulen eller utgående drev. Det skulle kunna förklara de höga värdena.
Postat: 16 juli 2006, 22:33:10
av strombom
Stämmer gott, värdena är tagna från bromsbänken när vi mappade motorn.
/Johan
Postat: 16 juli 2006, 22:59:35
av Henry
chille: nej det har jag inte sett eller vet så mycket om för den delen heller som nog märks.
Ja jag tänkte också på det att den låg i klass med MC motorer.
Postat: 27 januari 2007, 13:41:06
av Limen
Vet att detta är en gammal tråd, men kände mig tvungen att dra liv i den igen. Är detta något du fortfarande är involverad i? Är nämligen tal om att vi (KAU) också ska ge oss in i den här tävlingen.
Postat: 27 januari 2007, 13:47:24
av strombom
Nej jag är inte med, det är ett nytt lag nu. Det är fyra svenska lag med i år.
Postat: 27 januari 2007, 23:44:54
av $tiff
Jag kan hälsa att LTH är med i tävlingen nu också...
Postat: 27 januari 2007, 23:57:10
av Stinrew
...och Luleå, jag tror att det är för 6:e gången i rad.