Svenska ElektronikForumet

Nja - en spänning ÖVER ett motstånd ger en ström...

Men ja, självtesten kan vara en bitch.

Ja, jag vet ju inte om det var proportionellt med en tung slägga i huvudet för att jag skrev fel ord, men så var det, jag skrev fel ord.

Men allvarligt - potentiometer som i varierbara motstånd i fordon - används det?

Visst, med plastbana kan de hålla länge men den moderna tekniken med magnetsensorer leder mig till att anta att en 2-polig positionsgivare bör vara strömgivande typ.

I personbilar brukar det vara två motgående potentiometrar i gaspedalen. Eller två motgående hall-element.

Men i golfbilar och liknande är det bara visaren och ena änden av en potentiometer.
https://goo.gl/images/z6ELDi

det är riktigt knepigt att få halvledare att simulera en fysisk resistans över större spänningsområde - med FET är den (hyfsat) linjära området under 1 Volt över själva Drain - Source.

det närmaste jag kan hitta och som bygger på en sällsynt fågel i kretskopplingssammanhang men är essentiell i just dessa kopplingar är att använda OTA - vilket i praktiken är design kring en LM13700 se sidan 15-16 i http://www.ti.com/lit/ds/symlink/lm13700.pdf (det finns också OPA860 och OPA861 ännu produktion - dock med fokus på höga frekvenser där och dåligt med kopplingsexempel - var det något som National Semiconductor var bra på så var det många genomtänkta kopplingsförslag i sina datablad och appnötter)

nackdel då - tja, behöver +/- 15 Volt för att mata dessa designer - är nog svårt att hitta lösningar optimerade för enkelspänning 5 Vol och 3.3 Volt - dessutom behövs spänningsutrymmet om reglerspänningen över det tänkta potten är uppemot 10 Volt vid läge högsta resistansen.

xxargs:

Skulle en sån här "digital potentiometer" funka - MCP4131 eller blir den också avslöjad av fordonets avkänning?

http://www.learningaboutelectronics.com ... ircuit.php

En digital potentiometer borde fungera så länge den klarar av spänningsintervallet. Alltrax trottel ligger inom området 0-5V, så lär fungera.

Men som jag förstått det hade fosfor inte längre något behov av en digital potentiometer tack vare att det fanns en ren spänningsingång på motorstyrningen?

Jaha, det ser jag nu. Inget krav på att det ska vara galvaniskt åtskiljt eller sånt? Alltrax - en elbil då?

Jag vet inte vad fosfor har för prylar. Det har han inte skrivit. Jag använde Alltrax för att visa ett exempel på en motorstyrning med 2-trådig potentiometeringång.

Icecap skrev:"Styras med potentiometer" brukar betyda "styras med en spänning".

Inte alltid, det kan också vara en RC-länk med variabel resistans så det är en frekvens eller pulsbredd som ändras. (Typiskt exempel är väl gamla RC-servon.)

Det kan också vara att det är strömmen och inte spänningen som ska varieras.

Men visst, väldigt ofta är poten kopplad som en spänningsdelare.

Är det kanske en PWM utgång han vill få till?

Som flera efterfrågat TS = vad är det du vill göra?

tecno:

Jag ska köra en motor fram och tillbaka med ett wig wag motstånd/joystick.
Tanken var att köra in det värdet i en Arduino och kunna manipulera med motståndsvärdet ut till motorstyrningen så att säga.

Lägg upp detaljerna på motor styrkortet så kan vi säkerligen komma på en lösning.

techno:

Väldigt sjysst av dig. MEN jag upptäckte att motorstyrningen även hade stöd för att styras med voltsignal istället, 0 till 5V.
Så jag skapade en ny tråd i ämnet då denna tråd då inte längre är aktuell för min del kan man säga.

Så nu är frågan hur man ändrar volten på en och samma utgång som går till motorstyrningen
Alltså Fram är på 5V.
Stillastående på 2.5V
Bakåt är på 0V (eller nära 0V).

(Jag kan ställa in motorstyrningen så, så den måste inte vara på 5V, man kan ha den på 4.6V om man så vill för full throttle också).

http://elektronikforumet.com/forum/view ... =7&t=93893