Svenska ElektronikForumet

Elman skrev: Fel koder kan säga mycket eller inget! Tryckgivaren i intercooler kretsen på min Renault diesel turbo pajade Dom läste 8 fel 4 permanenta fel På alla forum& Volvo verkstaden stod det att det kostade ca 35.000 och fixa nya givare &ecu

Att det är ett permanent fel betyder ju inte att ECU är trasig, bara att felet inte är intermittent.
Tyvärr är det väldigt många Volvoverkstäder som saknar duktiga Renaultmekaniker. Det är bara prylbytare som byter saker som visas på skärmen utan att tänka på hur systemen hänger ihop och vilka givare som påverkar varandra.

Jag har varit med om en liknande sak på en Renault master som hade dåliga avgasvärden.
Volvoverkstaden bytte lambdasond, katalysator och ecu till stora kostnader.
Felet var endast en sprucken gummislang till map-sensorn vilket en duktig Renaultmekaniker visste så fort han såg besiktningsprotokollet.

VAG bilarna brukar ha en säkringshållare vid batteriet som brukar smälta utan att säkringarna går, då slutar ac att fungera.

Kollat säkringarna vid batteriet = OK

Säkring 8 i instrumentbrädan , 5 A är till fläktstyrdon.
Säkring 9 i instrumentbrädan , 5 A är matning tryckgivare.

Vilken motor ? Start/stopp system eller ej ?

Alla säkringar hela.

1.2 TSI inget Start/Stopp

Om du skickar epost adress så skickar jag över elschema i .xps format för ac.