Svenska ElektronikForumet

Jag har kollat igenom den tyska manualen och alla bilder i den. Jag är hyfsat säker på att du inte kan fylla nån olja nånstans.

" titthål i glas"
Tyder på oljebehov och för nivåkoll. Vad skulle det annars vara bra för????

Ja finns det nivåglas så finns det påfyllnings hål också på ett eller annat sätt. Är det så att man skruvar loss locket = bilder på det hela så reder det ut sig.

bifogar bild på fönstret.

Det som ser ut som ett lock snett åt höger, verkar inte gå att ta bort på nåt vis.

Hur ser det ut upptill? Lock på spindelhuset?

Nu är det här en väldigt vild teori baserat på att det är en röd prick där: Vad händer i fönstret när du växlar? Kan det vara en växelindikator?

Jag skulle säga nivåglas till hög/lågväxeln. På deras reklambild verkar dom ha fyllt på iaf

Jag blir inte riktigt klok, jag kollar på sprängskisser och så vidare men inga visar på nån oljepåfyllning eller ens ett nivåglas. Men det är väl som vanligt med Kinesiska maskiner, specen ändras efter hand och manualen hinner inte med.

jihe: Vad skulle man ha en växelindikator till på sidan, när man ser tydligt på spaken?

Både manualen jag fick med och en annan de skickade mig på mail visar inte ens en växelspak så...

Sen har jag ett litet skalhjul till höger om släden som kan kopplas in på skruven. Den ska väl visa längdmatningen, men det står inget
om den heller i manualen.

Lutar åt att jag väl får skruva isär maskinen för att kolla.

Det finns ju heller inga nipplar eller liknande och kugghjulen måste ju ha nån smörjning, och är det inte olja så åtminstone fett, men då måste man ju kunna
komma åt nånstans att öppna för att fetta/rengöra också.

Uppdatering:

Fick mail idag (original från HBM):

On the page “ headstock assembly “ of the manual you’ll find nr. 131 [ cover plate ]
This cover plate is situated on top of the headstock, you can loosen the 4 bolts and remove the coverplate.
Then you can fill the headstock up to half the looking glass, no more !


Wohoo, att det ska vara så svårt att skriva i manualen..

Nu är ju bara frågan, motorolja? Transmissionsolja? rapsolja;) ?

Så var det tydligen, har du öppnat och kollat om det möjligen finns någon skylt som talar om vad för sorts olja det 'bör' vara?

Lite bilder inifrån 'lådan' kanske?

Har för mig att senast jag fyllde på olja i en svarv så blev det en standard ISO46 hydralolja

hydralolja låter fel.

För min Emco: commercial grade gear oil SAE 140;

såja.. där var lite olja i lådan redan, så det hade inte varit farligt att köra den. men nu ser det ut så här:
jag fyllde på vanlig växellådsolja..

OK, nu har du olja i rätt nivå = tuta och kör.