Svenska ElektronikForumet

Hmm, lådan i min hoj har synkringar, dessutom 30 hästar (iofs är det lite klent att ligga på motorvägarna med full semesterpackning och passagerare)

Visst det finns några få undantag, men det är ju paranteser i sammanhanget.

TomasL skrev:Hmm, lådan i min hoj har synkringar

Vad är det för konstig motorcykel?

BMW, av den lite äldre modellen.

bearing skrev: ...
Jag "snabbväxlar" ibland genom att lägga tryck på växelpedalen, och sedan dippa snabbt med gasen. Går att lägga högt tryck utan att nästa växel går

Det sliter grymt mycket på skiftgafflarna. Tänk på det, bearing.

Edit: j**la autokorrigering!

Ja, de jag har länkat till ska användas till sk Quick Shifters, men det är inte vad jag ska ha det till.

Efter en skada har jag problem med att greppa kopplingen under längre turer och ser över möjligheten att lösa en automatiserad koppling.

En brytare vid uppväxling som bryter tändning och bränsle precis som ni har varit inne på tidigare, men vid nerväxling aktiverar en hydraulisk kolv som i sin tur kopplar åt mig. Rent teoretiskt har jag löst allt förutom just en bra brytare som kan användas till ändamålet.

Jag behöver ha två brytare, en som aktiveras vid upp- och en vid nerväxling.

Jag har tittat lite på bromsljusbrytare men de känns lite för "oexakta" för att kännas pålitliga.

Tror ni att en induktiv givare skulle kunna fungera?

om du inte vill ha en snabbväxlare så kan man ju sätta en givare som ger signal om växelspaken lämnar sitt viloläge. på det sättet kopplar den vid växling på både upp och nerväg.

Ja, hur det hela ska fungera är nog inga problem, bara jag hittar en givare som tål miljön, är driftsäker och är hyfsat exakt.

Typ denna induktiva slutande givare. Tror ni att den skulle lösa mitt ändamål?
https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/in ... &toc=19011

Med tanke på vad du vill uppnå, du har inte tittat om ex. Rekluse finns till din motor? Den borde lösa alla problem och är ju en utprovad och hållbar konstruktion.