Svenska ElektronikForumet

Automatisk avbländning borde inte vara några konstigheter att få till med en kamera och programvara som detekterar två starka ljuspunkter.
Funkar antagligen mindre bra för "enögda" bilar (trasig lampa) och MC, men ändå.

Personligen så föredrar jag att ha full kontroll över bilens funktioner. Bestämmer gärna själv hur den skall hantera ljus, blinkers, torkare och klimatanläggning. Är inte alls bekväm med att använda farthållare.
Körde en modernare Audi för ett tag sen. Höll på att bli galen på att den alltid blinkade 2-3 gånger så fort man rörde spaken! Praktiskt vid filbyten kanske om man nu är så himla lat att man inte ens orkar hålla nere reglaget två sekunder, men blir helt tokigt då man bara vill "tackblinka" höger+vänster när någon som kör långsammare gått ut för att släppa om.
Går förhoppningsvis att stänga av detta irritationsmoment i någon meny, men ändå.

Rent säkerhetshöjande system som ABS och anti-sladd är dock undantag. Där gör elektroniken förmodligen ett bättre jobb om det uppstår en paniksituation...

På tal om avbländning och irritationsmoment så skulle jag trots allt vilja automatik för att inom en millisekund kunna tända upp 1.000 W xenon rätt i ansiktet på mötande som slår på helljuset två meter innan de passerat.
Brukar vara beredd med spaken för att kunna ge igen sådana gånger, men mänsklig reaktionstid är ju dessvärre som den är.

Man kan ju göra mer automatiskt , men det kanske kräver en annan typ av människa.
http://www.daimler.com/dccom/0-5-7163-1 ... 0-0-0.html

Kan det vara så att sensorer/kamera ser polarisationen på ljuset också? Kan det ge någon ledtråd för vad ljus kommer från?

Hur är det förresten med xenon-strålkastare? Är ljuset helt "brusfritt" eller sker det någon slags brusmodulation på grund av processerna i lampan? Om det ljuset innehåller någon form av brus så kan det kanske gå att detektera att reflekterat ljus kommer från bilens egna strålkastare.

P.S. Den där typen av bild som visas i tråden tycker jag är rätt intetsägande. Är det något som ett fotografi är rätt värdelöst på att förmedla så är det synintrycket vid mörkerkörning!


P.S2. anekdotdags!
För ca 20 år sen så åkte jag och en bekant i en lånad VW Polo (som då nog var ~10-15 år gammal). Vi startade i stadstrafik och sedan var det möten hela vägen på motortrafikled och en bit motorväg. När vi efter 5-6 mil var nästan framme så var det plötsligt ingen mötande trafik, varpå vi letade efter hel/halvljusomkopplaren. Det visade sig att vi råkat köra med helljuset på hela vägen, och INGEN hade blinkat för det var så ruttet ljus på den bilen. (Vet inte hur det var just på den modellen och det exemplaret men som värdelöst vetande kan nämnas att en del av elsystemen i VW tillverkades i DDR på den tiden, i kombination med annat som DDR levererade till VW (typ matvaror till personalmatsalen o.s.v.) så skedde en bytesaffär där en driva VW Golf importerades till DDR. Dessa kom i två omgångar och kallades första och andra golfströmmen Dessa gick tydligen att köpa för "vem som helst", dock rimligtvis med det klassiska problemet hur de skulle fördelas, köer, o.s.v., men de gick alltså inte endast till "höga funktionärer" eller liknande).

Apropå ruttet ljus så kan ljuset bli sämre med tiden när reflektorer och strålkastarglas oxideras och repas. Fick anmärkning hos bilprovningen på förra bilen om diffus ljusbild så jag bytte strålkastarinsatserna så det blev alltså nya strålkastare med nya glas och reflektorer. Skillnaden i hur mycket man såg av vägen var högst påtaglig. Nu såg man ju vägen vilket man knappt gjorde innan. Dessutom bländade jag antagligen mötande betydligt mindre efter bytet.

Purre skrev:Xenon når betydligt längre än 600m. Sen beror det också lite på vad man menar med når....

Sorry men det där är fejk. Den sträckan är inte så lång som dom påstår men jag medger att det lyser bra.

Om man mäter från ena skogskanten till den andra, tillbaka igen och tillbaka igen så kanske det blir 28 meter. En normal motorväg är 21,5 meter bred från ytterkanten av körbanan åt ena hållet till ytterkanten av körbanan åt andra hållet. Till det bruna sträcket är det max 15 meter och mellan det bruna sträcket och det gula max 100 meter. För en person som har svårt att bedöma avstånd kanske det låter revolutionerande att ljuset lyser 1200 meter, skulle dock inte tro att det är mer än 400-500 meter om ens det till "1200-meterssträcket" och jag har koll på avståndsbedömning vill jag lova!

Jag har mätt upp 1000m på en raksträcka. Med 55w xenon x3 i Bosch big knick 225 ser man med lätthet reflexer på den sträckan.

Reflexer är dåliga att mäta på, jag ser en reflex på tusen meter med en 60 watts Halogenlampa också, men när upptäcker du en svartklädd person i vägkanten? Det är inte reflexerna man kör på.

Hur som helst är bilden en ren lögn.

Det kanske den är men det är inte omöjligt att lysa 1000 meter med xenon, men hur många lux får man på 1000 meter är en annan fråga. Men visst som du säger så är det närmast bilen man vill se allt som finns. På min bil så har jag 3 extraljus, dock bara 35w, brett ställda så man ser i diket för det är där det farliga finns och en rakt fram, det är då så man klarar sig och 600 meter med en laser blir inte så farligt.

Jag är övertygad om att Xenon lyset bra mycket bättre än Halogen. Har funderat på att sätta dig på hojen men motorcykeln saknar givetvis automatisk nivåreglerare så det hade varit en olaglig handling.

Jag har i extraljusen just pga att det är lagligt, orkar inte med böter bara för det. Men jävlar vad bra det blir när man kör på natten. Fördelen är ju mer ljus och mindre värme så reflektorerna lever längre. Halogen blir ju ganska varmt.

En annan klassiker är ju att byta från 55/60W-halogen till 80/100W, som egentligen är olagligt. Jag har aldrig hört talas om någon som fått böter för det, men det händer säkert också. Det lär väl också finnas en laglig variant med 55/100W-lampor. Rekommenderas givetvis bara för strålkastare som är stora nog att klara värmen.

Apropå vad man ser så är det väl minst lika viktigt att inte ha för starkt ljus nära eftersom man då ser stora ytor av vit snö på nära håll. Fast det beror ju förstås på vad man har lyset till - ska man köra i 50km/h på någon grusväg och ha rejält ljus för att upptäcka djur o.s.v. så är väl flodljus klart bättre.

Skillnad på flood och en med bredare bild, flood är ju inte så användbart på bilar.

Bilden är från Lightforce, varför dom som Sveriges kanske främsta tillverkare av extraljus skulle ljuga vet jag inte. Om dom nu dessutom ljuger förstår ännu mindre varför så många köper deras produkter speciellt tyngre fordon.

Dessutom med ditt resonemang så skulle snöstörarna/käpparna sitta med 15m avstånd vilket låter väldigt kort.

Jag har automatisk avbländning på min bil. Jag är inte speciellt imponerad.
Det styrs av en kamera som sitter framför backspegeln, förmodligen kompletterat med några sensorer för omgivningsljus.
På mindre landsvägar med gles trafik funkar det hyfsat, men vid färd på motorväg missar den väldigt ofta att blända av.
Följden blir att jag kör utan automatiken, eftersom jag ändå måste sitta och övervaka den.
Det fungerar säkert bättre på andra bilar, men på min så är funktionen undermålig.

Vad det gäller oskicket att slå på helljuset en bit innan möte, så vill jag minnas att det tog fart efter ett avsnitt av Trafikmagasinet på 80-talet, där de rekommenderade att göra så.
Sällan har väl ett råd om trafikbeteende tagits till trafikanternas hjärta som detta, enligt min åsikt för att det är ett legitimt sätt att "straffa" eller dominera andra trafikanter. Oavsett anledning så blev det iaf populärt.
Tidigt helljuspåslag är ju till skillnad från t ex blinkersanvändning ingen lag utan endast en gammal förlegad rekommendation.
Det är ju lördag kväll, så jag går inte in mer på blinkersanvändning.

TS,

Två minuter in i klippet så får man se kamerans detektering i följande klipp.
Visserligen mer lull lull än bara automatisk helljus funktion men det är nog liknande lösning.



Jag har automatiskt helljus assistans med kurvljus mm på min 07:a men dedet fungerar sådär.
tycker att den aldrig slår på helljuset, och skyltar reagerar den på också.